主持人说:在我们维修的车里，比如故障出现的原因有很多，是人为方面的因素占的多一点，还是路矿这方面的因素占的多一点，还是本身的磨损这方面的因素占的多一些。

　　博世说:对他说的做一个补充，跟您这个相关，进口的车辆当初的设计环境、所使用的环境，与我们国内的使用环境，可以说有比较大的差别。

　　博世说:比如在欧洲它的环境来说，比咱们国内空气要干净，油品的质量要高，汽油的质量要高，这样造成了这个车到国内来以后，不能满足国内市场汽油的标号，比如早一点的时候，国内的汽油都是含铅的汽油，现在汽油基本都是无铅的了。同样是无铅汽油，它的纯度里面有一些杂质，同国外有一些差别。

　　博世说:这个在柴油上更厉害，汽油上稍微少一些。这个对供油系统，汽油泵，汽油滤芯这个要求更高一些。同样使用环境下，这个汽油滤芯五万公里需要换一个，国内可能不能这么长时间才换，可能三万多，或者更短的时间汽油滤芯需要换。

　　博世说:这个滤芯带到汽油泵的问题，国内有很多保修的问题，汽油泵使了一段时间有噪音的问题，响的问题，实际上多数的情况，经过我们的调查，他是由于国内的油品的问题，就是在北京情况好一点，这个车开到外地，在外地加油站的汽油品质不太好，有杂质，里面含的水分比较多，不含有有些人往里加一些水，这个有些系统，使零部件生锈，这样就会造成一些部件磨损。这种情况，国内用户就需要在保养的时候把滤芯更勤地更换。

　　博世说:还有一个问题，我们国内的广大汽车用户过去维修的习惯和国外的习惯不太一样，有很多的客户，尤其外地的比较多一点，他说这个车是高档车，只要能往前跑就不用修，他有很多有这种观念。直到最后这个车跑不动了，他才去修一下，往往这个时候，这个问题非常大了，需要花很多的费用来修复这个车。