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我来补充两句

柴油轿车在中国发展前景如何？

作者：董小荣

在不久前举行的“大众汽车柴油机技术”25周年庆祝会上，德国大众代表中国一汽向到会的记者宣布了这样一条消息：一汽－大众将于2002年上半年推出装配SDI柴油发动机的国产捷达轿车。据了解，SDI柴油机并不是当今世界最先进的柴油机，一汽－大众之所以选中这款发动机，完全是为了探探市场的反应，因为目前中国的一些大城市对柴油车还有很多限制，特别是国内还没有一家汽车制造商生产柴油轿车。那么，已经风靡世界市场的柴油轿车，在中国到底有没有发展前景？

现代柴油机发动机早已改变“粗野”形象

1893年2月23日，世界上第一台柴油发动机问世。1976年春，德国大众汽车公司首次将1.5升50马力自然吸气式发动机应用在高尔夫轿车上，这在同级别轿车中是世界首创，从而掀开了现代轿车用柴油机发展的序幕。尽管当时的人们不太接受这种曾被视为有些“粗野”的柴油发动机的发展趋势，甚至怀疑它的适用性，但凭借其与其他动力装置相比更高的热效率，以及发动机低速响应和巨大的动力储备特性，令人信服地相信驾驶现代柴油轿车为驾车人带来了无穷的乐趣。

与普通汽油机相比，柴油机可以节油15％到30％；同时它也具有良好的环保性能，能够满足严格的排放法规的要求。就温室效应气体排放而言，如果考虑到原油的加工、燃料的运输使用等所有环节，柴油机的温室效应气体的排放可降低45％。

经过技术的不断发展，现代柴油机已经完全改变了过去的形象。它不仅具有高效、经济、有益环保及面向未来的特点，同时在高速性能、加速性能、操纵性能、乘坐舒适性和噪音方面已经完全可以与现代汽油机相匹敌，受到越来越多用户的喜爱。随着世界汽车市场（特别是欧洲汽车市场）持续受到油价上涨影响，以及对环保要求的不断提高，新车中柴油轿车的比例正在不断提高，如在德国，其市场份额很快就会突破40％。现在，人们要想在德国买一辆柴油轿车，需要排很长的队。

油品质量是决定市场的关键

是不是有了好的柴油机就万事大吉了呢？回答是否定的。就像巧妇也需要有米一样，否则照样做不出好饭来。“米”就是高品质的柴油。这也是目前限制中国柴油机发展的一个重要因素。

通过不同车辆按欧洲工况试验后的结果证明，洁净的燃油能够创造洁净的环境。试验结果显示，以普通柴油排放=100％为标准，使用高品质的柴油使一氧化碳排放降低了54％、微粒排放降低了47％。由于人们对环保提出了越来越高的要求，未来汽车技术的发展还将对高品质燃油提出更高的要求。统计显示，到1999年，欧洲柴油的市场份额已经从10年前的10％上升到30％以上。

根据国际上通行的燃油洁净度标准，柴油中的硫含量应低于350PPM（百万分之一），而我国目前的标准只有2000PPM，远远高于国际标准。虽然我国政府不断提高燃油标准，上海和北京等一些大城市也开始使用更高品质的燃油，很多加油站的燃油品质也发生了很大的变化，但我国目前的油品质量仍不能满足国际燃油宪章关于二类油的标准。

我国是一个石油净进口国，石油储量又很有限，因此，提高油品质量对中国来说就更有现实意义。中国有着丰富的天然气资源，凭借现有的技术，完全可以用天然气生产人造柴油，以减少对原油的依赖。这种人造柴油的含硫量很低，可以使在用车的硫排放量迅速降低。

中国政府已经计划于2010年在汽车排放控制方面与国际接轨，但仅仅在排放方面与国际标准接轨还不够，还要求在燃油品质方面有大幅度提高，否则，那些汽车生产企业将无法达到指标，这就给中国的燃油生产企业提出了一个新课题――中国的燃油品质何时能够赶上国际水平？

中国柴油轿车市场前景乐观

柴油轿车对于中国未来的轿车市场究竟有什么意义？也许算了下面这笔账就会明白。

北京目前有出租车大约6万辆，假定它们都是高尔夫轿车，按每天行驶250公里计算，需耗油9.7升/百公里，总计耗油145.55万升。若将它们全部换成高尔夫柴油轿车，则耗油量降至5.6升/百公里，总计耗油84万升，比原来减少了61.55万升。一年下来，即可节省2.2亿升燃油。这仅仅是“看得到”的效果，还有“看不见”的效果，那就是给环保带来的效益。在节油的前提下，现代柴油机因其低排放标准，也为环保带来实际的效果。专家们认为，只有柴油机才是解决“温室效应”的最好办法之一。实验结果证明，柴油机所产生的温室效应气体要比汽油机少45％。

考虑到中国目前所面临的能源及环保问题，特别是中国将举办2008年奥运会，全世界都在关注中国的环境问题，现代柴油机技术也许是中国的最佳选择之一。实际上，从1999年起，大众公司就在中国开始了“开创柴油机新时代”活动，目的在于向中国介绍现代柴油机技术，特别是用于轿车的现代柴油机技术。与此同时，还与相关的大学开展现代柴油机技术研究工作；向有关各方表明高品质燃油的重要性。

也许是已经认识到未来中国汽车市场的发展趋势，也许是为了探探柴油轿车在中国市场的路子，一汽―大众做了第一个吃螃蟹的人。该公司计划于2002年上半年在中国市场推出装有自然吸气直喷（SDI）柴油机的捷达轿车，由此，该公司也将成为中国第一家柴油轿车生产厂家。这种SDI柴油机为直列四缸，每缸两气门，排量为1.9升，最大功率为47千瓦/4000rpm，最大扭矩125牛顿米/2200―2600rpm，百公里等速油耗90公里/小时为4.3升，120公里/小时为6.1升，最高车速为151公里/小时，0到100公里/小时加速时间为17秒。有消息说，这款柴油机轿车已经能够满足欧洲3号排放标准的要求，将有可能首先在中国的出租车市场使用。

来源：中国经济时报


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