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| 试驾福特·蒙迪欧M2000 |
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来源：[
中国汽车新网
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作者：何军、赵云
清晨醒来，发现窗外大雾迷漫，这可不是一个试车的好天气。
赶到百盛，坐上福特公司的大巴，直奔此次新车发布会会场。在这次发布会上，福特公司推出了蒙迪欧M2000。
蒙迪欧是1993年开始在欧洲上市的，是一个老牌子，也曾在汽车市场中获得不少桂冠，但如今，这款车只是比利时、北美和台湾三地继续生产销售。这次引进中国市场的便是台湾版的蒙迪欧。
从外形上看，M2000不失为一款精致的小车：如大量的镀铬装饰、铝合金轮毂、“晶钻式鹰眼大灯”、立体水滴状尾灯和鸭尾式后箱设计，但只是太多似曾相识的感觉，无法使人眼睛一亮，驻步流连。
打开车门，坐在车内细细品味，才发现这款小车用“麻雀虽小，五脏俱全”是再恰当不过的了。各种进口车中所有的豪华配备，M2000也应有尽有。双气囊、ABS、TCS、电动车窗、电动反光镜、真皮座椅、六碟CD音响、电子空调、带电子解码器的遥控钥匙、原车防盗系统、天窗等等，对了，随车还有VCD机，安装在副驾头枕里，后排乘员可以悠悠哉哉在路上欣赏精彩节目。另外，M2000的多段按摩座椅，可以对驾驶员的背、腰、腿进行按摩，虽然没有亲自试验，可是想想就觉得很舒服，这个功能从来没在别的车上听说过。
听福特（中国）的副总许国桢先生介绍，台湾本土由于地小而车厂众多，所以竞争相当激烈，厂家为了最大程度地吸引顾客，在车里添加了所有能够想到的配置，看来此言不虚。
看了半天，手开始痒痒，跃跃欲试想开车亲身体验。
先是在空场按跑道绕8字，测试M2000的操纵性和稳定性。由于对车子性能不熟悉，开始时小心翼翼。但M2000准确的转向性能让我信心大增，不停地加大油门。带助力的转向系统在操纵时挺轻便，快速行驶时车身略微有些倾斜，但我一点担心也没有。说实在的，福特公司只安排每个人绕两圈8字，刚刚有点点感觉就到站了，只得等着路试时再慢慢体会。
在寒冷的雾中排队等候路试，这种滋味不太好，试车本该是件有激情的事，可站在风中哪里还有热情。总算排到了，停在眼前的是辆黑色的M2000，而不是我钟意的银灰色。从后面诈一看，黑色的M2000有点象日产的公爵王，很庄重，想是作公务车也很适合。坐在里程表显示仅为56KM的M2000里，闻着淡淡的皮革味道，听着悠扬的音乐，自动空调里还送出阵阵暖风，吹散了一身的寒意。系上安全带，踩下刹车，松开手刹，挂上D档，踩下油门，车子开动了。
天公不作美，地面湿湿的，福特公司为了安全，要求我们试车时速不能超过50公里，想着刚刚签下的“修车费用自付”合同，决定还是老老实实一些，疯狂老鼠以后再当吧。试车路线是环绕人造湖铺设的石砖路，弯弯曲曲，高高低低。M2000的油门比起日本车来稍稍有点沉，加速性还不错，我尽量控制油门使车速保持在40-50KM之间，但我感觉到车子对此很不满意。M2000的刹车有点硬，虽说欧洲车的风格一惯如此，但我还是不喜欢，硬的刹车让人觉得不够灵敏，况且在城市中行驶塞车的机率那么高，谁愿意不停地与刹车踏板较劲？M2000在行驶中，驾驶室内只有一些通过不平地面时发出的噪音，而发动机的声音很小，都怪石砖路不太争气，想想坐在小面里和别人说话都要扯着嗓子，我也就很满意了。M2000的悬挂系统挺好。可实话实说，在这么好的路面上，加上这么低的车速，还有开车时的谨慎小心，想试出车子的性能也是痴人说梦。毕竟我们只是作为用户来体验，而不是专业的试车员来检验。
还想特意提一下M2000特有的EBD（电子刹车分配系统），它可以在ABS作用前，由感应器侦测车辆前后重量的分配所造成的前后轮速差，再据此调节后刹车力，来缩短刹车距离和避免刹车时发生甩尾。这玩意我也是第一次听说，据称也是一项创新。总的来说，M2000不失为一辆实用的汽车，再加上30.8万元的售价，我想它的市场潜力很大。
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