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从上个月开始，第二批进口许可证开始投放，报关完毕的进口车开始大量地开出保税区在市场上销售。
但由于许可证紧缺和欧日汇率走势强劲的缘故，最近进口车虽多，价格还是普遍涨价。上涨的幅度则各家不一。记者在各汽车经销商处打听到的进口车零售价格让人迷惑，丰田佳美2.4的价格从41万元至44万元不等；奔驰2003版S350的报价从153万元到155万元， S600从228万元到238万元；宝马730的报价在118万元到125万元之间。出现了同一款车价格可以相差10万元的怪现象。据悉，实际成交价各家也不尽相同，每辆车的成交价可以相差好几万元。
许可证决定车价高低
究其原因，是由于进口车保有量小，市场透明度不高，消费者对价格相当模糊，一些汽车经销商会利用客户不了解该款车型的实际价格而故意虚报车价来牟取暴利。不少消费者呼吁工商行政管理部门加强对进口汽车价格的管理，让消费者在买进口汽车时更加透明、规范。但由于进口车价格受到诸多因素影响，统一定价的可操作性差，截止到目前国家对进口轿车的限价依然没有具体规定，令经销商定价有随意空间。有资料显示，目前国内批准小轿车经销权的企业共有7000多家，能直接拿到进口车许可证的企业有3000多家。一些拥有进出口权的大、中型国有企业会分配到较多的配额，最多的可分到1000多辆，而一些中型企业也可分到100多辆。因为今年整车许可证配额增加不多，不能满足市场需求，所以进口车价格居高不下。而自身有进口配额的公司，进口成本低，稳赚不赔，如再购买保税区降价的车，利润空间更大，价格调整的幅度也很大。汇率浮动同样影响价格此外，关税也影响着进口车的价格。税率虽然是统一的，但由于汇率浮动，因此弹性相当大。据悉，目前，广州进口车的价差有相当部分是由于汇率浮动影响所致。行业人士透露，在4月欧元走势持续强劲之前，部分经销商已经与进口代理公司完成定车交易，交易成本比目前少3~6万元人民币。但到了四月欧元持续上扬时，一些进口代理公司以欧元为结算方式，致使进口车的成本大大上升。此外，适时报关也是影响进口车价格的一个因素，记者获知一家进口经销商的奔驰 S350价格远低于竞争对手，但丰田佳美的价格居高不下，经销商对此的解释是：奔驰是提前报的关，而丰田佳美是近期才提货。由于车到黄埔港可先不报关而寄存在保税区的车库，经销商可选择汇率较低的时机再提车，价格还能相应下调。
进口渠道存在利润空间
目前，国外的汽车公司在国内有指定的进口车代理商，经销商都可从这些公司拿货。但如果经销商手中有大批的进口车许可证，就可以越过代理商环节，直接与国外公司驻华办事处或分公司订货。去除了中间环节，等于是除去一层批发利润盘剥。一般经销商在零售环节的利润约5％，而这些经销商的利润则可提高到10％。对一些高端产品来说，即使价格幅度下浮4、5万元还能保证合理的利润空间。但这样的经销商毕竟是少数。
此外，不同口岸、产地对同一标号的商品的报关价不一样，从不同的海关进来的进口车也可能有1万元以下的价格微差。有些汽车城由于有政策优势，目前可在保税区进行“保税销售”，省了经销商从中的加价及运费，价格上可略低于市区进口车销售价格。
多问慎买当心价格陷阱
由于进口车的流通环节比较繁多，一些非法经营的手段也在扰乱进口车价格。如把保税区往年旧车当新车卖，召回修理的“柠檬车”冒充正常车，运输途中造碰撞的事故车冒充全新车，新车拆改进口配件，非中国版车冒充中国版车出售等，造成同一款车价格会相差几万元。所以，消费者不能盲目迷信价格，买车时多到几家经销商询价，尽可能地了解经销商的进货渠道，在有品牌信誉的经销商处购车，对于那些经销商嚷嚷超低价的车特别要小心，以防将来在售后服务、事故索赔等方面有麻烦。
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