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我来补充两句 |
| 看车展是一种休闲：国际车展与市场同步 |
| 时间：[ 2003年03月26日10:06 ] 来源：[ 解放日报 ] |
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在上海展览业中，两年一届的国际车展是最引人瞩目的展览。圈内人士说，迄今为止，很少有一种展览可以与国际车展相媲美，其情景，观者如潮，人头攒动，交通受阻，“汽车展”年年在升温。 这是一种挡不住的诱惑。只要上海举办国际车展，总会出现有关“门票”的热门话题。以前多次出现的“一票难求”的问题，2003年还会继续吗？ 打开窗户看世界 “这是专业性很强的展览”。一位参与首届上海国际车展的老同志回忆说，当初办车展只是想通过介绍国际上先进的汽车技术，打开了解世界汽车业的一扇窗户，想不到会吸引这么多人参观，日后成了展览品牌。 对上海人来说，汽车展应该说是这座城市迈向现代化的重要标志之一。记得首届国际车展举办时，上海人只是好奇，还没意识到这是在创造历史。当时处于改革开放的初期，马路上跑的车是天津大发、上海牌轿车，为数不多的进口车也多数是日本车。 “办车展与办其他展览一样，主要是促进行业与技术的交流。”作为主办单位的上海市国际展览有限公司，其初衷纯粹是车展，在计划经济时代完全属于“公益性”的展览，因此也就不售门票，而是赠券。 车展开阔了人们的眼界。每次车展就是一次汽车行业的“节日”。不少外地同行在车展前夕就与上海同行或协作单位打招呼了，请预留参观券。整个行业也把上海国际车展看作是学习交流的机会。不少汽车专业活动也都安排在车展前后举行，一方面借车展之名参观，另一方面也可聚会。也许是受其影响，在以后的车展期间也开始增设了各种类型的技术演讲或研讨会等，即成了车展不可或缺的配套内容，延续至今。车展成了上海的亮点。不少国外同行看好上海国际车展，他们认为，这是进入中国的最好“通道”。 西风扑面迷人眼 车展很快就被异化为文化展。门票成了稀罕物。这倒不仅仅是车展本身所至，而是汽车确实令人倾倒。当汽车成为“精灵”渗透到我们的生活里时，谁也就拒绝不了了。 看车展，就是看一种生活方式。这是办了两届国际车展之后人们所悟到的一种共识。先是港台地区汽车商的小玩意——香车美女摄影比赛的诱惑；其次是欧美各国厂商的概念车推出——玩起了人车对话的高科技；再是展览艺术媒体的加盟——商业手段的介入。 这样的刺激能不吸引人？ 一位看车展长大的年轻人说，是车展让我迷上了汽车，改变了我的生活理念。不少小车迷就是在花花绿绿的样本资料上了解了汽车，从标牌到性能直至零接触。“汽车化即现代化”成了真实的写照。 有人做过统计，一张本来毫无价值的门票在黄牛手中倒卖50元还是颇有市场的。一位车迷说，花50元看车展光手里收集到的样本就不止50元，如果算上车展上赠送的车模和小礼品之类的意外收获，那就“物超所值”了。那么，奔驰皇朝1000、凯迪拉克加长车、丰田的开篷跑车、日产的概念车、意大利的法拉利等，让人触摸到汽车的精美与时尚，陶醉在科幻的世界里。 车展产生了科幻的印象，这不能不引人深思。一方面反映了在汽车技术上的巨大反差，另一方面说明我们对汽车的认识上还存在着差距。当中国明确了鼓励轿车进入家庭的政策公布之后，世界汽车列强马上改变了炫耀性参展的方式——大量介绍起普及和实用性的车型。目睹着这一变化的过来人此时才醒悟，原来“科幻型”的车型是来用于张扬实力，做门面用的幌子，真正的目的是造势，是想争夺在中国的合资项目。正如一家国外知名汽车公司所言，即便是在中国拿不到合作项目我们也要坚持参展，因为上海是中国最有市场辐射能力的城市。 十多年来，大公司的概念车由炙热开始降温，取而代之的是经济型轿车唱主角，越来越接近生活需求。三大汽车巨头（通用、丰田、大众）看好中国，纷纷抛出调整以小车为目标的对华战略，格外引人注目。车展精彩纷呈，却明争暗斗，观众则成了看客。这也许是车展吸引人的又一个因素。 卖票观展维权益 从上一届起，上海国际车展就开始尝试“卖门票看车展”之举，这就打破了过去以赠券看车展的惯例，迈出了商业化展览的第一步。 2003年的上海国际车展，组委会更是坚定了此举的正确性，坚信国际车展是保证专业人士、车迷族在宽松、良好的环境下看展。“卖票”形式可以有效地控制观展人的素质。 其实，车展自进入上个世纪90年代末就开始转入商业化展览的操作层面。如门票印上了广告，提供信息发布的场地，展台布置讲究回头率等。 “掏钱看车展是一种休闲”。这样的理念提出只有在商业展览步入市场化后才会有。一些年轻人说，花钱看展览比较放松，用不着求人托人情，看车展也就像逛商店，是一种休闲。持这种心态不在少数。原因是作为生活类的商品展出早在几年前就市场化了。如服装、家具、食品和房产展览等都是凭票才能让人看，看来免费的展览将会成为记忆。 有人开玩笑的说，以前看车展是雾里看花，或是近而远之，大多数是停留在观赏的文化层面，即便是专业人士也看不出多大的名堂来，仅当作感受气氛，了解一些动态而已，早已不满足作秀式的展览，把眼光扫向一年一度的世界著名车展。而现在看车展则是动心动手又动口袋的车展。这种车展带有“消费”的动机，不乏当场掏钱买车的。上海周边地区赶来看车展的多数是想来买车的。所以，不少媒体称上海国际车展有点像“展销会”。但专业人士不这样看，他们认为车展越办越务实，充分考虑了中国市场的需求，也兼顾到了世界汽车消费的潮流。从上届开始，通过商业化的操作，车展趋于平静和理性，开始按市场模式运作，与国际接轨。厂商反映，这种模式更符合国际化的操作程序。 这是一种趋势。车展从某种程度上反映了汽车消费正由潜在转变为现实，也许买门票看车展正顺应了这种潮流，正标志着汽车业开始走向成熟。
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