| 国内燃油达不到排放标准 汽车环保任重道远 |
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作者：[ 贾新光 ]
来源：[
北京晚报
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本次车展上，外商已经开始展示一些排放标准达到欧洲三号、四号标准的汽车，但是外商也指出这些产品对燃油有非常高的要求，国内供应的燃油尚不能在这些汽车上使用。一家外商在技术研讨中指出：未来的汽车技术需要更高品质的燃油，因为燃油质量对汽车的排放有关键性的影响。尽管中国的燃油标准近年来得到了提高，但目前的燃油品质仍然不能满足世界燃油宪章中规定的标准，如果不大幅度提高燃油品质，到2010年排放标准与国际接轨的计划就不能得到实现。同时正确的使用和合理的保养也是减少汽车排放的重要措施，因此，对于汽车的环保问题，应该引起社会各界的重视，也需要社会各界的共同努力。北京准备在明年开始实施欧Ⅱ汽车排放控制标准，2005年将实施欧III标准，以为奥运创造良好的环境。在国外，一些大公司准备在明年或2004年推出商品化的燃料电池汽车，奔驰公司从今年开始在欧洲10个城市试运营“零巴士”（就是燃料电池大客车）。
国外已经开始研究减少二氧化碳排放的问题。二氧化碳是温室气体，在世界上二氧化碳排放量最大的国家是美国，其次就是中国，但是在中国汽车排放控制方面，全国范围含含糊糊还只是欧洲一号标准，二氧化碳的事还提不上日程。在欧洲四号标准以后，二氧化碳必将列入汽车排放控制标准，国外对于非公路车辆（如农机、建筑机械等）的排放问题也开始研究。
许多公司认为：汽车业应大力发展燃料电池技术，燃料电池技术有助于全面降低二氧化碳的排放、可以降低局部污染，改善市区的生活质量。相对于传统的内燃发动机而言，燃料电池效率更高，使人们能够更加合理地利用能源。燃料电池技术可能采用来源极其宽广的一次能源作为燃料，这就有助于可再生能源的使用。北京市政府已经制定了2008奥运绿色汽车计划，目标是：所有汽车达到欧Щ排放标准、出租车达到更高排放指标、公交大客90％要用排放指标更低的CNG清洁燃料、在奥运场馆使用零排放电动车。
报废的汽车也会造成环境污染，因此欧盟要求从2006年起，汽车制造商要承担在用汽车的报废费用，将2000年以后生产的汽车免费收回（是收回而不是召回），将可用材料重新利用。因此，对中国来说，在汽车环保任重道远。
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