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我来补充两句 |
| 两岸携手创奇迹 菱帅为东南汽车腾飞助跑 |
| 时间：[ 2003年03月26日10:13 ] 来源：[ 解放日报 ] |
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3月21日，对东南汽车来说是个令人难忘的日子，对福建人来说是个值得纪念的日子，对中国汽车业来说是个载入史册的日子。 用东南汽车工业有限公司董事长凌玉章的话说，福建人终于圆了轿车梦。用当地人的话说，“我们福建终于跻入汽车强省的行列”。 在欢庆的锣鼓声中，菱帅轿车在人们的期盼中揭开了红盖头。 菱帅是中国汽车开始普及时值得关注的车型。正如出席下线典礼的汽车界前辈们所说，这是目前中档轿车中的“帅车”，相信会赢得市场青睐。来自全国各地的200多名记者也同时发出赞叹，“这才是真正的国情车”。 那么，菱帅的诞生意味着什么？它要证明的又是什么？它给汽车业又带来了什么？ 闽台合作模式启示 七年前，当东南汽车诞生时，谁也没有看好这个项目。在新闻发布会上，坐在主席台上回答提问的东南汽车“高官”没有回避当时的艰难和所面临的压力。他们说，我们是从零开始，但我们是务实的，脚踏实地造汽车。 是的，了解福建汽车业的人都知道，无论从什么角度看，福建汽车业在全国根本排不上号。可以说，在东南汽车之前，福建“造车的基础”比较薄弱，连零部件企业在全国叫得响的也很少。人们怀疑东南汽车难以获得成功根本原因就是没有好的车型，对台湾的汽车实力也不敢轻信。在当时盛行与国外著名汽车公司合作的浪潮中，谁也不会注意到闽台携手会有什么好的结果。大量的台资汽车企业在祖国大陆除了小打小闹从事汽车配件之外，几乎没有成功的整车项目。再说，以投资规模来看，与其它中外合资的整车项目相比要小得多。然而，就是这个被业界并不看好的汽车项目，7年来却不断地给中国汽车业带来惊喜，在市场表现中接连不断地爆出冷门，令人刮目相看，以至成为中国汽车业中一支劲旅，开创了中国汽车“闽台合作”的成功模式。 截止去年底，东南汽车已累计生产超过10万辆，跃居全国轻客车企业的第二位，全国整车企业的第14位，累计完成总产值150.9亿元，实现营业收入120.5亿元，税利16.3亿元，提前两年收回投资。以超常规的发展速度后来居上。 在总结东南汽车成功的原因时，东南人自豪地说，这主要得益于正确的思路，即“一次规划，分期实施，稳健扩张，滚动发展。”也就是说，他们根据福建的实际情况，根据市场的需求，制定了正确的营销理念，充分利用了闽台合作的资源优势，以轻型客车作为先导产品，打开市场，再及时跟进海外流行的休闲车型，迅速扩大市场，树立了东南汽车的品牌形象，由此在巩固市场的基础上打响了得利卡和富利卡两张牌，将这两款成功的车型变成了畅销车型。今天，东南汽车又推出了“菱帅”轿车，表示要抢夺家轿市场这块“肥肉”的信心，被人们形象地比喻为“东南的三级跳”。这不能不引起汽车界和产业界的关注。 在新闻发布会上，凌玉章在回答记者的提问时说，东南汽车要生产轿车早在7年前就规划好了。这位福建汽车业领军人物在回顾他们的创业过程时坦诚地说，东南汽车的成功，今天看来关键是寻找到了一个好的合作伙伴，引进了以成熟的车型为载体的零部件体系，把握了市场机遇，较好地整合了各自的资源，形成了优势互补的发展模式。 现在回过头来看，东南汽车以自己出色的业绩不仅创造了闽台合作发展汽车业的奇迹，开辟了美好的前景，而且为区域经济的发展起到了重要的推动作用。为此，省里对东南汽车在这么短的时间里取得成功给予了高度评价，为建设福建汽车支柱产业增强了信心。 合适的才是最好的 综观汽车市场，东南汽车推出的车型用市场人士的眼光看并不算是新车型，也算不上是名牌。东南的品牌也是消费者创立的这也是不争的事实。 事实证明，得利卡在国内轻客车市场中一枝独秀，用消费者的话说，这种车型性价比好，实惠而且用途广泛。笔者注意到，近年来，大街小巷中，挂有“大鹏”标志的东南汽车多起来了，消费者开始喜欢上东南汽车了。经销商告诉笔者，不少人结伴前来购车，如温州人一次购买了十辆得利卡用于做五金生意（运输工具），有的慕名而来，看中得利卡的款式和实惠等，口头相互传播，都说得利卡是私营经济的好帮手。 “得利卡”在台湾就是非常适合小业主使用的经济型车。”不少台商来祖国大陆做生意选择的车型就是得利卡，主要用途是客货两用功能兼备。其实，“面包车载客拉货”早已在城市流行起来，但在使用中，人们越来越偏爱得利卡，原因是这车可靠性好，又有到位的配置，加上外型比较时尚，有时又能作商务车等。用市场人士的话说，得利卡就是在这方面略胜其它轻型客车一筹，懂得如何讨消费者的喜欢，在细节上想得比较周到，并形成了自己的风格，有别于其它轻型客车。 “我很喜欢富利卡，这车空间大，又可当作SUV来使用。”一位从事工业设计的大学老师说，他刚从日本回来，知道这车是三菱技术，具有越野的性能，比较适合年轻人使用，价格又不贵，家庭和个人及商务都相宜，而且可以当货车用。 这是实在的话。据了解，目前购买富利卡的消费者多数是私人居多，年轻人占了很大的比例，其中也不乏小业主的升级车型，也有的玩车族用来改装成颇具个性化的坐骑。 人们注意到，富利卡的广告语是“刚柔相济”，并用“金木水火土”来表示汽车多元化的诉求。从平面广告的画面上来看，这是一个温馨的“流动的家”。从使用的角度看，一大家子都能乘坐（三代同堂，可坐7人）；从多用途的角度看，出门旅行或商务或拉货都可以。据了解，此车的理念是台湾中华汽车厂与三菱共同设计的“亚洲车型”。目标就是针对日本市场以外的亚洲市场。这款车推出之后深受台湾市场的欢迎。从台湾影视片中不难看到富利卡在台湾社会生活中所扮演的角色。 就在欧美日汽车逐渐成为中国市场的主流车型的时侯，人们看到一种有着独特风格的车型正成为车市中的亮点，那就是以闽台合作的“台湾车型”正进人们的视线。 我们说，东南汽车之所以成功，关键是选择的车型比较对路，符合祖国大陆市场的需求。尽管它们不是最先进的，却是实用而经济又耐用的车型。当人们在埋怨不少引进车型带有″水土不服″的毛病时，东南汽车则以其朴实又不落伍的款式赢得了市场。所以人们有理由相信此次菱帅的推出将会抓住眼下家轿热的卖点，会引起不小的市场震荡。业内人士指出，菱帅以中档轿车切入家轿市场，打的是“家轿入门车”的旗号，诠释了家轿新的理念，对家轿的门槛作了新的提升，修正了“十万元家轿”的概念，传递出家轿普及的新动向。 迈向国际大平台 借助台湾引进技术的成功经验，夯实闽台合作基础，寻找更大发展空间，迈向国际大舞台。 这是东南汽车在完成三级跳之后，实施新一轮发展的目标。 从菱帅技术背景和透露的发展战略来看，除了有三菱技术作后盾之外，还有戴姆勒－－克莱斯勒集团的介入。一方面菱帅的后续产品将会跟进，另一方面戴－克的高级商务车也将引进，这些都将是加快东南汽车做大做强的潜在动力和后劲。 看好东南汽车也就看好福建汽车。出席菱帅下线的国家有关部门和省有关部门的领导明确表示，闽台合作是海峡两岸经贸合作的一大举措，国家将一如继往地给予支持，希望把汽车业建成福建省重要的支柱产业。 我们看到，7年来，福建因东南汽车圆了造车梦，又圆了轿车梦，现在又将圆汽车强省的梦。有人把这三个梦概括为是振兴福建经济的“助力器”，是盘活福建资源的“火车头”。而东南人则把这看作是乘势而上的动力和历史的责任，加快发展步伐，造福福建人民。 据消息透露，随着东南汽车城的建成投产，一个以台资汽车企业为核心的族群化产业已经形成，为繁荣海峡两岸汽车业的合作提供了良好的外部条件。在此背景下，三菱汽车将会从幕后走向前台，介入东南汽车的直接合作，释放出在华业务拓展的能量；此外，戴－克集团也会抓住机遇，积极寻求加入东南汽车的扩张行列。这些迹象表明，东南汽车正步入良性发展的跑道，做好了起飞的准备。 “合纵连横，梯度推进。”这是东南汽车的发展思路，即“以稳步扩张，深化国际合作，融入全球工业体系，寻求更大的发展空间。”业内人士指出，东南汽车用7年时间构建了集轻客、RV（轿式商旅）车、轿车三大平台的整车企业，足以显示了其发展潜力和扎实的基础。现在的东南汽车已经是一个完整的汽车厂的概念，是全方位的汽车制造现代化企业。 “追求卓越，尽善尽美。”这是东南汽车的经营理念。作为新崛起的汽车业后起之秀，他们所奉行的是“服务至上”，注重的是企业的“经营”，吸取了台湾汽车业成功的经验，结合祖国大陆市场的实际开创了具有地方特色的发展模式，得到了汽车界的首肯，并取得了市场的认可。东南汽车的经验告诉我们，在多元化发展汽车业的今天，结合区域经济的的优势，借助技术引进和战略合作，走滚动发展的道路不失为有效之举。对此，东南人清醒地意识到，在发挥区域特色的同时要把握住发展的主题。从发展的态势来看，东南汽车不仅要辐射到整个祖国大陆市场，还要扩大到台湾省和东南亚及世界其他地区。目标是建成汽车出口基地。 在发布会上，凌玉章说，今年东南汽车将生产10万辆汽车，其中菱帅轿车计划产销2.5万辆，力争4万辆，商务车6万辆，预计销售额超百亿元。 这就是东南汽车，一个正在崛起的新型汽车企业。它的成功实践，正预示着闽台汽车业合作进入了一个新的时代，也是福建汽车业跃上新台阶的标志。
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