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去年岁末，收到一家权威机构厚厚一份调查表，作为10个所谓“专家”之一，要我对2002年以及今后5年、10年的汽车市场进行预测，而且是有偿劳动。经过慎重考虑后，感谢了他们的抬爱后婉言回绝了。因为积多年之经验，深知中国汽车市场的变数太多，实在无法预测。近20年来，人们对汽车市场的预测，可以说很少准确过，常常用“计划跟不上变化”来聊以自嘲。作为一家专业机构，他们是“知不可为而不得不为之”，而作为一个业余人士，我就献丑不如藏拙了。 要说这预测不准的事，还得从上世纪80年代说起。1980年全国汽车产量已经达到22.2万辆，而此时预测1985年“六五”末的汽车需求却是20万辆，结果那一年完成了44.3万辆。1988年汽车市场火极了，真是“装上四个轱辘就能卖钱”，产量激增36.9％，达到64.69万辆，人们预测来年情况会更好，汽车厂商们准备再大捞一把，不料第二年却下跌了9.27％。人们又预测过年就会转好，谁知1990年接着下降了13.2％，总产量跌到50万辆！1991年市场突然一下“龙抬头”，增长了39％，达到70.88万辆，各方面预测，1992年也就和上年持平，因此计划只安排了62万辆。谁知市场还接着增长，增幅竟达到49.7％，一举突破了百万辆大关，提前3年实现了原来“八五”末的指标。1995年后车市再次跌入低谷，根据以往经验，人们估计，最多也就冷清一年半载又会红火起来，可不料这一冷竟是5年！ 去年上半年车市开始活跃，厂商们心情刚刚有点好转，下半年消费者的“持币待购”，又让厂家伤透了脑筋。尽管厂家把入世5年后的车价都给算得清清楚楚，明明白白，真是把大道理掰碎了细说，无奈消费者就是捂着钱包不松手。那时间，大家对今年车市普遍不看好，一是担心进口车的冲击，二是忧虑消费者继续持币待购。最为乐观的预测，增幅也就是和去年持平，增长13％左右。 然而不料想，今年的车市如此之火，销售几乎月月都创新高，家家产品供不应求，一些厂家更把过去的库存都打扫得一干二净。无论是轿车、货车、客车、轻型车、微型车，还是MPV、皮卡等，几乎没有不好卖的车。一汽大众15万辆的生产能力，今年产量可能要突破20万辆，神龙公司建成多年产能发挥不了，今年却要加班加点生产。宝来、波罗开始上市时，我们还批评人家价位定得太高，不料购车者预交了车款，迟迟提不到车。据中国汽车协会统计，截至11月，全国汽车销量已经达到296.33万辆，比去年同期增长36.80％，而且产销率高于100％。轿车更是了不得，共计销售了102.07万辆，增长了55.40％。去年制定“十五”规划时，预测2005年全国汽车市场需求总量为320万辆，其中轿车为110万辆，结果今年就会实现这个目标。 这些年来，人们不得不不断修改“市场预测”，甚至9月份刚刚预测出的今年的产销量，两个月后就不得不做修改。今年初还有人把中国的“轿车元年”定在2005年，现在已经有人把今年就称为轿车元年了。过去大家预计到2010年，轿车市场销售为350万辆，现在又有人预测可以达到1000万辆。这样改来改去的“预测”，你到底是相信它好，还是不信好？ 现在各方人士又在对明年车市做预测，有的说明年市场会更好，有的说不会总是那么好，肯定要回调，有的则说会和今年一个样。这样面面俱到，等于没说，我还是坚守一定之规：献丑不如藏拙。
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