| 释放潜在用主户购买力 中低档家轿竞争激烈 |
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来源：[
四川在线－华西都市报
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7月1日羚羊1300轿车售价下行至7．98万元10．68万元，使家用轿车市场8－10万元这一价位区段竞争趋于白热化。虽然目前市场尚未有明显反应，但排量1．3－1．6升，价位在8－10万元的中档家轿市场将更加活跃已是无疑。
目前，三大汽车集团8－10万元家轿中档车型有神龙富康两厢新自由人、捷达、以及简装版桑塔纳。据称10万元左右的简装版普桑将于近期在北京上市，除了这居于领跑位置的“老三样”集群外，第二梯队还包括了夏利2000、赛欧、派力奥、奇瑞、优利欧、杰士达美鹿等新生代家轿中档车。同时，第三梯队的家轿低档车自动挡的奥拓、云雀、夏利、悦达以及加装安全气囊、车门防撞安全杆的福莱尔等，也从配置到价位向上浮动，接近这一区域。
出现在8到10万元家轿市场上的合流现象，反映出轿车市场技术、配置、价位等方面的升级换代正在使家轿内涵发生“蜕变”。潜在用户群对照国内外家庭用车而提出切实合理的要求，使厂家不得不在舒适性、动力性、安全性上进行更多的改进，从目标用户的角度促使厂家的中低端产品价格缩水。
目前，老三样在这一价位区域面临多向市场压力：一方面赛欧、派力奥、夏利2000“三小花旦”备受青睐，另一方面优利欧、杰士达美鹿、奇瑞等土生土长的“三小须生”亦备受追捧。此次羚羊包装双气囊、自动挡、ABS等装置的降价，对老三样的简装版加质不加价市场策略又形成新的冲击。
多元化的产品带动多元化的选择，分散客流恐怕是难以避免。潜在用户群的价格心理底线实际上不仅仅是国际化的本地品牌，更是国际化的本地品质和价格。因此8－10万元的价位区间，还必须与品质相结合，形成完美的性价比，才能真正打破消费者的心理防线，让潜在用户群释放出巨大的购买力。
羚羊的跳水也许波澜不惊，经历了大风大浪的车市不会再受这点小恩小惠的诱惑。但市场竞争的杀气已扑鼻而来，火药味越来越浓。
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