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我来补充两句 |
| 降价仍有空间 进口车国产车都会降价 |
| 来源：[ 北京娱乐信报 ] |
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车价仍有下降空间 这次北京车展，观众的参与兴趣似乎比以往任何车展都更浓厚，究其原因，往年的参观者不少都是纯粹的“参观”，凑热闹，过眼瘾，看的车与自己没什么关系。而今年，不少人是专为买车而看。目的非常明确。因为汽车的价格趋势是一直在降，而且在此基础上，今后还将不断降低。 对于汽车价格，张小虞认为，汽车是典型的一分钱一分货的产品。因为衣服等产品一般不涉及安全、环保等问题，而汽车只要使用就存在这些问题。张小虞同时表示，汽车降价是大势所趋。随着先进技术的应用，以及进口零部件逐步与国内接轨，不管进口车，还是国产车，其价格都会下调。对消费者而言，只要需要购车就没有必要等。因为无论什么时候买车，都难以买到最便宜的。 车价全球化势不可挡 我国加入世界贸易组织后的五年间，进口汽车关税将由原先的８０％至１００％下降到２５％，货车关税降到２０％～２５％。据此测算，届时进口车价格将比现在降低３０％以上。这将迫使国产车同样采取降价策略。 今年１月１日，根据我国加入世贸组织的协议，进口汽车关税大幅度下调，排量３升以下轿车的税率由７０％降到４３．８％；３升以上轿车的税率由８０％降到５０．７％。去年１１月１６９．５万元的奔驰Ｓ３２０变成了１１２万元降了５７．５万元；奔驰Ｓ６００降了６０万，凌志ＬＳ４３０降了７０万，日产尼桑风度也由原来中日贸易战前的４０多万降到３３万。 但是，这并不等于说其他所有的进口车现在就会大幅降价。特别是２．２至３．０排量的，国内不会进口太多，以保护国产车。外经贸部有关人士也称，新增进口配额将主要用于国内合资企业配套件与关键件的进口，整车进口不会增加很多。新的合资项目的涌现，必须保证这些企业的进口零部件供应。新车型的不断推出，也对零部件进口提出了要求。但毕竟今年的进口金额达到了８０亿，超过了去年的６０亿，而有关部门数字显示，去年的６０亿实际只使用了１７亿左右。所以乐观估计今年大概会有２０万辆车要进来，所以进口车价应该不会再上扬。 那么，进口车下一次让人期待的“跳水”会在何时出现呢？最有可能的答案是，明年１月１日。等到进口汽车关税再次下调，进口车的价格将再下一个台阶，离中国消费者的接受能力再近一步。 对今后低价的期待的确让一些消费者暂时捂紧了钱包，但有更多的消费者出于上班代步的需要或对汽车生活的向往，而在这五年期间随着汽车价格的逐步走低，选购自己可以承受的产品。一个大趋势就是，车价是不断在降的，消费者基本上不必担心有价无市。 能否规模生产决定最终车价 汽车制造业有一个很突出的特点，那就是随着生产规模的扩大，成本就会相应降低。换句话说，厂家年产５万辆轿车和年产１５万辆轿车，其成本是不可同日而语的。生产规模越大，车的降价空间也越大。现在，有不少国内新兴的汽车厂商目前的生产能力在几万辆，但价格并不很高，那么，随着厂家生产线的丰富和产量的增加，国产车价格还有回落的空间。 竞争日趋激烈价格战不可避免 随着国内各品牌的攻城略地，汽车的价格也一路比着降。前几年，很少听说汽车有这么主动降价的，而求熟人买车能便宜一两千就算不错了。现在这个局面被国产车打破了。群雄逐鹿，各路豪杰的厮杀令汽车市场居然能像彩电行业一样硝烟四起，车市不再死气沉沉。今年元旦以后和３月份，都掀起了国产轿车的降价风潮。降价的品牌涉及到马自达普利马、红旗世纪星、夏利２０００、吉利·美日和吉利·豪情、悦达奥拓、羚羊、别克、赛欧、帕萨特手动挡、普通桑塔纳、桑塔纳２０００、捷达、起亚，能降的都降了，最高降了３万元。因为大家都知道，对手降价了，自己挺着不降就会影响销售。 |
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