2002年7月，经不住朋友的劝告，跟他上了一次五台。那时候正是我的公司最低潮的时候，三十多人的公司只剩下了十来个。为了支付乱七八糟的费用，忍痛将开了二年的雅阁也卖了。因此那次上五台，是朋友开着他的老捷达。

　　在五台南台普济寺，我诚心诚意许了个愿，再回到北京，也许真是上苍有眼，生意突然出现了的转机。先是接下美国公司的一个大单，接下来又在几个大项目上竞标成功，公司迅速膨胀到六十多人，到年底一盘算，公司还赚了不少。

　　2003年7月，新买的MAZDA6也开上了一个月，朋友非要我们一同去五台山还愿。我并不是迷信的人，但去年的五台之行，却似乎是我生命中一个很大的转机，还愿，我确实也有这个意思。

　　7月18日，星期五，车出了杜家坎，直奔京石高速。我们这次的路线和上次不同，准备全程走高速，也就是从京石高速转石太高速，由石太高速上太旧高速，全程千余里。和朋友换着开，倒也不累。

　　石太高速好象刚大修过，比上次路感好多了。进入山西后，迎面而来的运煤车多了起来。车两边多是绿郁郁的玉米地，当朋友开的时候，我总喜欢略微伸出头去，看自己车身上映出田野的影子。朋友开上MAZDA6后，便不肯从驾驶座下来，石太高速路面并不宽，而且限速，朋友却全然不理会，多半时候竟然指针都在160 km/h上，嘴里直呼过瘾。

　　朋友一边开一边嚷，“去年拉你上五台烧香没错吧，要不你今天能开上这车？”“我建议你买马六（MAZDA6）也不错吧，你瞧这车开起来多爽。”

　　上了太旧高速，我接着开，这段高速上车少，我当然不会放过这个飙车的机会，一踏油门，指针迅速窜到了160km/h以上。说实话，车买回来，以前最多也就开过120 km/h，记得当初买车时，经销商一直在说这车的操控性有多好，但我当时其实是看中了这车的外观，特别是前后两个车灯，让我特别的心动。现在这一刻，我才体会到经销商所言非虚，想当年开雅阁，纵然心中无限感慨，怎么也开不出现在这样的豪迈感觉来。

　　下了高速，拐上进五台的公路，车多路窄，速度也慢了下来。开了几十分钟后，五台山便遥遥可及了。进了五台山区，路蜿蜒如蛇行，车也少了很多。朋友又抢过了方向盘，得心自如在山道上疾行，速度居然也在100 km/h以上。我心中实在纳闷，朋友的弯路水平我很清楚啊，怎能这么短的时间就成为了“攻弯王”？一边开朋友特别感叹，这车不在山路上开开，简单是浪费，太爽了！

　　进山的门票和去年一样，还是90元。车停在台怀镇，已是薄暮时分。第二天，我们自是先去南台普济寺还愿。夏季正是五台山游人最多的时候，好多都是从海外来的同胞，一脸的肃穆庄严。在菩萨面前，真是众生平等。于是还愿同时，又在心中许了个愿。

　　游人来五台，多是看各处寺院，所谓“白天看庙，晚上睡觉”，上了这个峰，下了那个峰。有虔诚的佛教徒不远山水迢迢来“朝台”，在五个峰台之间的行走是以不断的“磕长头”来代替的：默诵佛号下跪，全身匍匐头着地，然后起身奉揖，脚站到刚才头顶所到达的那个位置，再磕长头下去。如此周而复始，用全身丈量所有的路程，一直就这样走完全程。他们的面目与衣服是可以想象的风尘仆仆，但是他们的神情却是庄重圣洁。看着这些人，我突然感觉自己在名利中挣扎着的卑微。理解五台山，是需要智慧和知识储备的。心智参差不齐，则心灵感受不同。

　　两宿之后，又到了下山的时候。下山的时候自然是我来开车了，作为马六的主人，我也得过一把这车在山道上驰骋的感觉。经过与自己以往曾经开过的各类轿车相比较，MAZDA6过弯时方向盘的回力温柔，转向助力的调配非常始终，令我的手和脚在山水之间尽情的配合了一把。

　　早晨九点出发，六点不到就回到了北京。这次放马五台，真有点春风得意马蹄疾的快乐呢！