天最热的时候，车也卖的最多。北方汽车交易市场8月销售创新高，市场人士感叹———车市今年没规律

　　与往年相比，今年的北京车市似乎没有什么规律可循，几乎没有人再提起“淡季”和“旺季”的话题，据北方汽车交易市场统计显示，今年车市除5月份由于SARS等因素的影响而略有回落外，汽车销售整体状况自年初以来保持了持续上扬的势态，在刚刚过去的8月份，由于天气炎热，本来往年一直是销售的淡季，可事实是，北方市场8月份的销售竟创年度最高及历史最高。

　　从北方市场情况看，7、8两个月的汽车销售呈现以下几个特点：

　　中低档轿车仍是主旋律

　　从7、8月份北方汽车交易市场的销售排行看，车市的主导车型依旧是国产轿车。夏利、捷达、哈飞、桑塔纳、长安、千里马、派力奥、美日、奇瑞、富康等15万元以内的车型占总销量的近40％。中高档车的销售虽有上升趋向，但由于价格等多重因素，消费者仍属持币待购的态势。SUV成为大热点

　　伴随着北京第一届中外SUV大汇展在北方市场举行，慕名而来的消费者除了一饱眼福，其中相当一部分人都选择了自己心仪的SUV。这些人中，除了部分二次购车或购买家庭第二辆车的消费者把目光投向20万元以上的产品之外，大部分消费者的实际消费仍集中在20万元以内，比如中兴、天马、吉普2500、长城赛弗等。经过统计，SUV大汇展期间，北方市场SUV的销售提升超过了10％。

　　新车敌不过降价车

　　今年以来新车成景，降价随风，但是据销售情况看，更多的消费者还是选择了老品牌的车，尤其是降价的老品牌车。根据北方市场7、8月份的消费者调查：当消费者面对降价和新车的时候，更多的人仍认为降价的诱惑大于新车型的诱惑，其原因有五：一是降价使消费者感受到了最直接的经济优惠；二是降价使消费者对所购车辆在一定时间内是否贬值的问题打消了顾虑；三是根据心理因素，在几个车型等待抉择的时候降价有利于消费者尽快确定自己购车的方向；四是新车型有一个被市场接受和认可的过程，消费者对新车型的了解不够，在一定程度上缺少信任度；五是新车型的配件是否已及时到位是消费者始终放心不下的问题。基于这些因素，往往使得新车型和降价车型在形成竞争时优势不能突显，于是，面对降价与新车型的诱惑，价格往往成为决定的天平。

　　北方市场副总经理李曼丽在分析今年车市持续攀升的原因时认为，这主要是今年经济增长的总趋势和大的汽车消费环境所促成的，另外，人们的生活质量观念和汽车的消费观念有所改变，更多的人希望提升自己生活的品位，改变自己的出行方式甚至是生活方式、生活状态。