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我来补充两句 |
| 鲲鹏概念车的3个亮点--打造中国微车新概念 |
| 作者：[ 张耀东 ] 时间：[ 2003年04月09日11:15 ] 来源：[ 北京青年报 ] |
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上周三，上海泛亚汽车设计中心的第三款概念车鲲鹏亮相，该概念车的主要着眼点是外形的突破。 泛亚的设计人员介绍说，目前微型面包车的用户多将其用于客货两用，而并非真正的家庭用车。泛亚希望能够通过鲲鹏概念车改变人们对微型车的印象。 ■亮点一：鱼形车身 鲲鹏的外形设计灵感来自游动的鱼。在整款车的设计中，鲲鹏将鱼的概念贯彻始终，无论是在车身整体造型，还是局部元素上，无不展现鱼的低风阻流线型和简洁动感的特点。 目前国内的微型面包车，外形多脱胎于日本大发面包车，为平头结构。这种结构在正面安全碰撞上存在先天的不足。而鲲鹏的鱼形车身设计则在确保车身流线的基础上，巧妙地伸出一个“鱼头”———安全前伸车头，使车在发生正面碰撞时，有足够的溃缩空间，以保证驾驶室不变形。 鲲鹏的突破之处还包括其超大面积前窗、天窗和后窗。由于A柱倾斜较大，形成了鲲鹏宽大的前风挡窗，使驾驶员的视野更加开阔。同时，鲲鹏的车顶将采用半透明的玻璃钢材质，驾驶乘坐空间更加开阔明亮。这种透明式车顶的理念在不久前闭幕的日内瓦车展，被雷诺、标致的设计师广泛应用到概念车的设计中。 鲲鹏的车身腰线有上下两条，均为折痕很深的棱线。这种设计增添了车身的层次感和整体感，使整车线条更显简洁，有锐气。同时，对于车身钢板相对较薄的微型车来说，棱线有助于提高车身强度。 除了整体之外，鲲鹏在一些细节之处也将“鱼”的理念贯穿始终。其前脸的水箱散热格栅形状犹如鱼唇和鱼嘴，前大灯也着重表现鱼眼的灵气，并在大灯内增加了类似于“水泡”的装饰。 车身颜色为雪青色，取意为“清波下透出的鱼鳞光泽”，蕴涵着一种鱼鳞般的材质。车门把手为鱼鳍形，后尾灯也与鱼的设计相呼应。 ■亮点二：轮距加宽 鲲鹏除了在外形设计上展示领先概念外，在结构上也有所改进。其整车 长为3748mm，宽1590mm，高1770mm。这个尺寸虽比松花江中意等微型车略长，但受国家规定的3.8米长的限制，鲲鹏外形仍属于“娇小”之列。 但是，为了提高车的稳定性，使车内空间布置的灵活性更大，鲲鹏的设计师加大了轮距。这意味着，鲲鹏的底盘系统将在原有平台上重新调整。 不过，鲲鹏的轴距并不算突出，四个车轮的分布也没有像国外最新概念车那样被布置在四个角上。对此，鲲鹏的设计人员表示，主要是考虑到投产后车辆的成本，并想尽量利用现有的底盘和动力系统。 ■亮点三：年轻的设计师 隐藏在鲲鹏背后最大的亮点是其年轻的设计师队伍。其主力设计师孙云波仅为31岁，其曾参与过“五菱之光”的外饰设计等设计工作，并在2001年荣获了中国汽车设计效果图技术交流会的设计效果图金奖。 对于鲲鹏，孙云波强调的是与中国传统文化风格的融合。为此，他数次前往水族馆，寻找鱼游动瞬间的灵感。 在泛亚，设计师队伍平均年龄低于32岁。对此，曾主持设计了中国第一款概念车麒麟的年轻设计师曹敏说，“泛亚最大的不足是年轻，最大优势也是年轻。” |
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