从去年开始，国内高档MPV（单厢多功能车）市场逐渐热闹起来。先是，去年9月克莱斯勒在国内推出了大捷龙MPV，而后，德国大众的夏朗也在北京上市。不久前，又从奔驰经销商处传出消息，要将在国内销售的奔驰VITO多功能车“内饰升级”，加装高档DVD和真皮座椅，以提高性价比。这样，一场高档MPV市场争夺的大戏正悄然展开。

　　三强争市

　　在目前进口高档MPV市场上，主要有奔驰的VITO、克莱斯勒大捷龙和丰田大霸王。这3款车的价位都在45元万左右，均为7座或8座车。

　　从外形上来看，奔驰VITO外形为典型欧洲车造型，整体感很强，虽不似大捷龙和大霸王的大斜面流线型，但大方稳重，比较符合奔驰庄重高雅的品牌形象。VITO的这种外观设计是与其外形尺寸相关的，其长4660mm、宽1880mm、高1875mm，是这3款车中最短的，甚至还没有桑塔纳轿车长，而大捷龙比它长了434mm。为此，奔驰公司的设计师尽量将VITO的车轮分布在车的四角，以加长轴距，在不加车身的情况下尽量扩大车内空间。VITO的轴距为3000mm，比大霸王长了100mm，仅比大捷龙短了30mm。另外，VITO车身较宽、较高，是3款车中最高的，比大捷龙高了77mm。这使奔驰VITO“外边看着小，里面坐着大”。

　　在车厢内部空间，3款车差别不大。对于7座车来说，第3排座椅乘客进出的方便程度非常重要。VITO进出第3排座椅的通道较宽，再加之车身较高，使乘客进出较为方便。但是，VITO座椅略硬、靠背也较直，不过这也是德国车设计的特点。

　　在发动机排量和动力性参数上，这3款车比较接近。奔驰VITO采用2.3升直列4缸汽油发动机，而大捷龙和大霸王的排量为2.4升。奔驰VITO为双顶置凸轮轴，最大功率为105KW，最大扭矩为215Nm，最大功率比大捷龙低3KW，最大扭矩少了3Nm。奔驰VITO的最高时速174KM/H，百公里油耗为11.5升。

　　奔驰VITO、大捷龙和大霸王均为四挡自动变速器。

　　对于高档MPV来说，车辆的动力性和外形还是次要的，最重要的是舒适性和安全性。奔驰VITO的悬架为四轮独立悬挂，螺旋弹簧，减振和其他德国车一样，略硬。丰田大霸王也为四轮独立悬架，而大捷龙为前轮独立悬挂、后轮采用钢板弹簧，这种结构常在越野车和轻型客车上采用。同时，为了提高稳定性，奔驰VITO、丰田大霸王等还采用215宽胎。

　　在装备上，这3款车的装备较为齐全，ABS、前排双安全气囊、电动天窗等应有尽有。另外，奔驰给在中国销售的VITO加送了双色真皮座椅和高档DVD。大捷龙比较有特色的是电动侧滑门，而丰田大霸王则安装了倒车雷达。

　　安全方面，奔驰VITO、大捷龙和大霸王也考虑得比较周全，均为四轮盘式制动，采用安全车身结构。

　　高档MPV市场刚刚起步

　　近年来，国内MPV市场竞争日趋激烈。其中，海南马自达普力马、江淮瑞风等占据了20万元左右的市场；广州本田奥德赛、别克GL8则抢夺了中高档MPV的市场，特别是别克GL8的价格范围从29.8万至37.8万，上打奔驰VITO、大捷龙等进口车，下压奥德赛等国产MPV。去年，共销售了1万多辆，远远超过进口MPV。

　　尽管目前进口高档MPV市场还刚刚起步，但还是吸引了众多国外汽车厂商的目光。除了奔驰VITO、大捷龙等去年北京车展亮相的进口MPV外，去年底，德国大众也将夏朗推到国内。

　　这些进口车争夺的焦点是40万元以上的市场。这部分市场虽目前容量不大，但很有潜力。奔驰VITO、大捷龙等进口车主要争夺3方面。

　　首先是品牌。由于购买此类MPV车的多用于高尔夫球会、高级宾馆等企业的短途接送贵宾的VIP商务用车，对品牌非常关注。在市场胶着的情况下，品牌就成为吸引用户的重要因素。

　　其次是价格。激烈的竞争使汽车经销商不得不开始价格争夺。如奔驰VITO就从去年6月的50余万降到46万，当然，这其中也有关税、许可证的原因。

　　再有是宣传。虽然目前此类MPV的销售不大，但这并没有影响汽车厂家的促销热情。去年，大捷龙和夏朗上市之时，汽车厂家就为其举行了隆重的上市宣传活动。