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2003款雅阁面世 尊贵典雅完美座驾(组图)
作者:[ 贺江华 龙原 ] 来源:[ 金羊网—新快报 ]

  在北美的销量已经创纪录地超过800万台的本田雅阁,毫无疑问是本田车系中最引人注目的车型,自第一代雅阁问世27年以来,本田雅阁车系良好地保持了每四年一次的改型,至今已经是第七代了,而最新一代本田雅阁sedan的面世,也将证明自己会是历代雅阁里最突出的车型。

  目前广州本田生产的是第六代“雅阁”,技术和市场均比较成熟。广州本田公关科负责人曾在接受本报记者采访时表示,广州本田雅阁与全球“雅阁”同步换代,但并不是全盘照搬,需要进行完善的适应性改进等试验,并需要完成相关认证手续,因此第七代“雅阁”进入每个国家的时间会有差别。广州本田尚未确定广州雅阁的换代时间。

  可以推测的是,在一个合适的时间,第七代雅阁将出现在广州本田的生产线上。

  内部设计可圈可点

  右图:第7代雅阁的动力比第6代有明显增强。

  sedan的外观设计没有大的改进,可能是本田雅阁经典的车身让人觉得没有改进的必要,但在车厢的内部设计上,sedan的改进功夫却做到十足:四方形的中控板向两边舒展开去,形成V字型的流畅结构,操作比以前更加简便的音响和空调系统旋转钮,也在无形中突出了这种线条,导航系统也比以前更容易操作。

  值得一提的还是sedan的座椅,从乘客的肩部到腿部的接触部位,它都能提供舒服的支撑力,坐在上面,有一种很舒服和安全的感觉,在试车迅猛的加速过程中,sedan座椅恰到好处的支撑力也让人没有以往的紧张感。

  动力更加强劲

  图:经典外表造型没有太大变化。

  sedan最大的改进应该还是在它的动力性能上,它的发动机隐藏在它的车头盖下面,目前提供的有2.4升DOHC四缸发动机和3.0升DOHC六缸发动机两款发动机可供选择,标准型的2.4升DOHC四缸发动机动力比第六代雅阁有明显的增强,最大马力达到160匹(比以前增加了10匹),整个加速过程完成得轻松而又自然。

  由于结合了本田最新的可变正时气门系统(I-VTEC),因此在温和的驾驶中sedan的表现更加平顺,另外,I-VTEC的另一个功效就是改善了发动机的排放,据说sedan的排放标准已经满足了最苛刻的加利福尼亚SULEV标准。

  除了发动机,sedan的底盘也动过小手术,悬挂虽然仍是前双叉骨、后多连杆结构,但新的前悬挂已经连接在副车架上,后悬挂也已经加上了第五条连杆以加强抓地力,轴距比以前也相应增加了25.4mm,达到了2740mm。

  操控更加自然

  右图:新雅阁内饰更简洁更方便。

  sedan方向盘的操控比以前也有了较大的提高,操控起来更加轻巧。其转向接近线性,而且在转向不足的情况下可以预制和便于控制。另外,sedan的隔音也比上代有了改进,在加速行驶中,发动机的噪音和风噪都被处理到极低的水平,车内非常安静。

  值得一提的是,变速器将在4缸车中首次采用5速自动变速器,这使得sedan的提速非常平顺舒适。

  Accord seden主要性能参数

  发动机I-VTEC直列4缸16气门

  排量 2400cc

  最大马力 160bhp/5500rpm

  最大扭距 2228kgm/4500rpm

  长/宽/高4840/1795/1505

  轴距 2740mm

  2003新款雅阁与旧款有何不同

  新款北美雅阁中有四门轿车和双门轿车两种型号,所有款式的车体尺寸都加大了一些。四门轿车与以前相比,车长增加了2mm,达到4813mm;宽度增加了29mm,达1815mm;高度增加了5mm,为1450mm;轮距增加了35mm,为2740mm。

  引擎采用4气缸,排气量为2.4L,与过去的2.3L相比提高了0.1L。该引擎是对排气量为2.0L的并列4气缸进行改良后的产品,提高了排气量。与原有引擎相比,最高输出功率由150hp提高到了160hp。

  另一种排气量3.0L、V型6气缸引擎虽然是原引擎的改进版,但是将普通汽油标准的压缩比由9.4提高到了10.0,同时通过采用惯性进气系统以及背压降低了30%的排气系统及电控油门等,将最高输出功率提高了20%,由过去的200hp提高到了240hp。同时,在市区行驶模式下,燃油效率也提高了5%左右。

  另外,变速器方面,自动变速器由以前4气缸引擎规格的4速变成了5速,所有该款车均采用5速自动变速器。另一方面,手动变速器方面,尽管以前所有款式均为5速,新款雅阁在V6引擎规格的双门轿车中还准备了新开发的6速手动变速器。

  

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