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我来补充两句 |
| 本田加强广州投资 轿车生产呈现四角格局 |
| 作者：[ 吴晓燕 ] 来源：[ 中国经营报 ] |
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一直以来，中国的轿车生产基本上是三足鼎立的格局———东北的一汽、湖北的东风以及上海汽车，其他地区目前还不成气候。但目前的种种迹象显示，广州市正准备发展成第四方力量，日前，在广州建立Honda轿车出口基地的消息更是为此提供了有力的注脚。 建立Honda轿车出口基地为打造“中国底特律”加码 2002年7月10日上午，广州汽车集团有限公司总经理陆志峰、东风汽车公司总经理苗圩与本田技研工业株式会社取缔役会长宗国旨英共同在北京签署了《在广州建立Honda轿车出口基地项目合作意向书》。 该项目拟由上述合作三方共同出资，基地建在广州市出口加工区，引进生产经济型小轿车，这一产品将在2004年开始正式生产。起步规模为年产5万辆，产品100%出口，主要面向欧洲和亚洲市场，到2004年底之前生产出一款小型汽车。 据了解，该项目的谈判已进行了一段时间，但由于本田坚持占项目80%的股权，广州方面一度担心国家计委不批准而使谈判一度陷入停滞。不过，广州市无法掩饰对本田项目的渴望，表达了“但求所在，不求所有”的开放姿态，显示控股权已不再成为障碍。此次签署合作意向书，本田是否如愿以偿地拿到80%的股权比例？记者得到的答复是：三方已有约定，具体的股比结构不对外公布。但不出所料，本田是最大的股东。本田的相关人士表示，三家公司均会向新工厂投资，但总投资金额尚未确定。 在签约现场，由广州市常务副市长张广宁带队的政府官员也列席其中。在广州方面提供的新闻稿中写道，该出口基地的建设既可提高本田技研产品的国际市场竞争力，有利于拓展国际市场，又有利于现有的广州本田汽车有限公司和东风本田发动机公司的发展，进一步促进广州汽车工业的发展。 广州目前已将汽车产业列为了支柱产业，宣称要打造“中国底特律”。但现实情况是：目前广州轿车仅有广本、风神两个项目，广本今年的产量只有5.5万辆，风神也只有3.5万辆，到今年年底，广本年产12万辆的生产线将改造完成并全面启动，风神在花都年产10万辆的项目也在建设中。尽管这两个项目都取得了有目共睹的好成绩，创造了各自的“神话”，但由此构成的广州轿车项目毕竟显得单薄，还难以支撑起打造“中国底特律”的梦想。但是，一旦与本田达成出口协议，广州轿车的年产量很可能成倍数增长，梦想极有可能变成现实。 难道本田能有如此能量？事实确实如此。目前在全球汽车市场，日本汽车企业的表现越来越不可小觑。日前的一份权威调查显示，与日产、丰田、本田等三家日本主要对手相比，美国汽车公司的生产力难望其项背。同时，本田、日产、丰田去年在北美生产的车辆，每部的获利是通用的3倍。事实上，在美国三大汽车制造商中，去年只有通用有盈利。美国与日本汽车业获利的差距，令日本汽车能把更多的资金投入到产品中，因而更能吸引消费者。在中国市场更是如此，日本车一直很受中国消费者欢迎，综合目前日本三大汽车公司的实力及对中国市场显示出的重视程度，日本汽车企业在中国的每一笔大投资都有可能影响到中国汽车市场的格局。 本田的三年全球战略与中国密不可分 本田此次将出口基地设在广州，更是与其马上就要实施的未来3年的新经营战略紧密相连。 就在《在广州建立Honda轿车出口基地项目合作意向书》签署的同一天，日本本田的首席执行官HiroyukiYoshino宣布，本田公司将启动一项新的为期三年的全球性压缩成本战略，以便提高其在北美和亚洲地区的产量。为此，本田将在美国阿拉巴马州的一家汽车制造厂增加一条生产线，以便将该厂的年产量增加一倍，达到30万辆。扩大在菲律宾境内的汽车变速器的生产能力，并在印尼修建一座新的汽车变速器制造厂。在中国建立的合资工厂将生产包括连接杆在内的其他汽车配件并将出口到欧洲的汽车工厂。HiroyukiYoshino还表示，本田公司将利用其在成本较低的亚洲地区建有工厂的优势来生产销往全球各地的汽车配件。 本田提出的这个3年战略与其在欧洲市场的表现密不可分，本田在欧洲已连续3年亏损，有业内人士认为，本田在欧洲市场竞争中的严重失利，更加凸显了美国市场今后对日本汽车工业的重要性，而另外一个前景广阔的市场———中国市场在日本海外汽车市场的地位也正在上升，因此，本田未来的海外战略将是全力维持美国市场的优势，重点开拓中国市场，而尽力扭转欧洲市场的颓势。 此次本田将出口基地选择建在中国的行动正表明了其战略思路所发生的微妙而重要的变化，即从本地生产转向寻找成本最低的生产基地，向需求量大的市场提供产品。而在广州本田项目上的收获颇丰，也大大刺激了它对扎根广州的兴趣。 无独有偶，今年以来，坐落在广本附近的投资区里迎来了6家配套生产商。1月，日本丸顺公司率先奠基，投资2125万美元，生产本田汽车的高强度紧固件；2月，森六塑件公司奠基，投资2000万美元，生产本田汽车塑料件；3月，生产汽车坐垫等配件的仓敷化工公司奠基，投资800万美元；4月，珠钛金属制品公司奠基，生产加工制动器总成、座椅调角器、汽车用焊接夹具等。与此同时，来自台湾的庆成、庆泰两家金属工 业制品公司已在紧张地进行设备安装，投资2500万美元，生产汽车用锻造毛坯件、驱动器总成等。 要知道，仅凭广本目前的生产能力还很难产生如此强大的吸引力，此前一直有传闻，本田出口基地的初步产量是30万辆，最终扩大至100万辆，虽然目前确定的5万辆起步规模与之相比有很大的差距，但就与整车生产商关系最为密切的零部件配套生产商而言，相信他们是从本田处得到了更多的信息和信心。 |
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