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中国汽车工业如何增强竞争力
作者:[ 贾新光 ] 时间:[ 2003年06月05日17:25 ] 来源:[ SOHU汽车 ]

  波特也指出:由四大要素形成的钻石体系,关系到一个国家的产业或产业环节能否成功,但是这不意味着只要是属于该国的企业就都能成功。事实上,即使在最有活力的国家环境中,资源和技术也不是平均分配使用,部分企业的失败是必然的。然而一旦能够在一国之内脱颖而出,必然也会成为国际竞争中的赢家。

  参考钻石理论,对比美国和日本汽车工业的发展经验,中国汽车工业的发展,应该从四大要素的形成和强化着手,如培养高级生产要素,支持挑剔性需求,鼓励企业间的竞争,强化产业集群的形成。政府应该扮演好自己的角色,为产业发展创造良好的外部环境。中国的汽车市场潜力很大,是中国汽车工业得天独厚的机遇,只有做好前述的努力,才能抓住机遇,发展壮大。

  1.深入研究国内外汽车工业发展的经验教训,在此基础上制定中国汽车工业的正确发展战略和策略

  目前国际汽车工业已经进入全球化时代,中国已经不可能在一国范围内建立一套独立的汽车工业体系,必须立足于汽车工业全球一体化的角度,定位中国汽车工业,充分利用市场优势,发展国际合作,成为全球汽车工业发展体系的重要组成部分。

  2.尽快修改汽车工业产业政策。

  江泽民同志在党的十六大报告中指出:“在更大的程度上发挥市场在资源配置中的基础性作用,健全统一、开放、竞争、有序的现代市场体系。”原来的汽车工业产业政策仍然是以行政干预、计划经济为主导思想,力图以行政手段有效配置资源,历史已经证明这一想法是行不通的,因此要把市场作为配置资源的主要手段。

  即使是必要的政府干预,也主要应通过经济杠杆和法律的手段。

  3.在放开汽车市场的基础上放开汽车工业投资。

  江泽民同志在党的十六大报告中指出:“要深化国有企业改革,进一步探索公有制特别是国有制的多种有效实现形式,大力推进企业的体制、技术和管理创新。除少数必须由国家独资经营的企业外,积极推行股份制,发展混合所有制经济,实行投资主体多元化。”既然汽车工业已经对外资开放,就没有理由限制民营资本进入汽车工业。国有资本一股独大,既不利于更大规模的投融资,也不利于企业机制的改革。目前社会上存在大量寻找机会的资本,同时汽车工业又为缺乏资金苦恼,这是一个不合理的现象。开放投资不仅包括一般企业,也应包括所谓的“三大集团。”

  另一方面,开放汽车工业投资,也可以吸引社会各方面的资金于汽车工业相关产业,包括汽车零部件工业,为汽车工业发展创造一个良好的产业环境。

  4.加快制定汽车产品安全和环保、产品认证、缺陷产品召回、消费者权益保护、汽车产品“三包”等法规,提高汽车产品市场进入的法规门槛,杜绝粗制滥造,促进企业不断提高产品质量,重视售后服务,从而增强竞争力。

  5.加强市场的基本建设,努力培育高级生产要素。包括投资环境、汽车使用的基础设施、市场环境等,为汽车工业发展创造良好条件。

  6.加强人才培养,建立高素质的汽车工业开发、管理、营销队伍。许多汽车企业为降低成本,压低了分配水平,降低了职工待遇,造成人才的大量流失,有的人甚至错误认为反正企业用不了那么多人,这对企业长远发展是极其不利的。

  7.加强产品开发,掌握更多的知识产权。目前国内汽车工业还不具备独立开发轿车产品的能力,有的企业通过于国外企业合作开发已经取得了良好的成果,坚持下去,长期努力,才能形成自己的开发能力。形成开发能力是一个积累过程,不是一朝一夕的事,如果现在不做,不长期坚持,就无法获得开发能力。

  

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