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我来补充两句 |
| 非典预防成风景--上海车展的八大另类发现 |
| 作者：[ 记者 武卫强 ] 时间：[ 2003年05月04日08:00 ] 来源：[ 中国青年报 ] |
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上海，从来都是风尚的渊薮。一个春光乍泻的魅影派对，注定会引发多少车迷窥视的欲望。香车美女渲染的上海车展有哪些另类的风景值得我们眷恋，劲歌劲舞演绎的车展现场有多少值得回味的镜头…… 企业名号费心机 上海车展，在企业形象塑造上最大的赢家应该是一汽，现在它叫做“第一汽车”。虽然“一汽”、“二汽”的名号能够显现出企业的雄健实力和发展历史，但带有军备和商用色彩的名字显然阻碍了这些大企业集团在私人用车时代的形象。同时，在私人购车市场，人们熟知的是一汽大众、一汽奥迪，而一汽本身还有红旗和去年并入的天汽，并没有在统一的名号下整合起来，天汽雅酷等车型用了一汽的标志后，甚至在市场上遭遇到认同混乱。 “第一汽车”耗费4千万元搭建的超大展台，包括了其所有子公司和合资公司的车型，“第一汽车”既是一汽合情合理的简称，也突出了一汽中“一”所代表的领先意味。当然，大众和奥迪都有自己的展台，所以同样是BORA，会出现在两个企业的展台上，同样的现象还发生在上汽和长安的身上，它们都有合资企业，但也都搭建了自己的展台，推出整合过的企业形象。 与之相对的是菲亚特，完全把南京菲亚特整合在自己的展台内，南亚还属于一个中型企业，并没有足够的素材来体现企业自身。而与东风合作的PSA则把雪铁龙和标致一字排开，东风没有过分强调中方企业，而是与两个品牌充分融合在一起。与弱化神龙或者南亚一致，这些企业强调的是自己的纯正血统。 “商业间谍”满天飞 通常说来，汽车展览主要还是起一个展示的作用，除了向市场表现企业的实力与远见外，主要面对的还是经销商与合作者。 中国的车展很长时间都还停留在展销会的层次上，观众人头攒动、摩肩接踵，要的是人气和热闹，随后就是现场定购、甚至展车在展览闭幕后就被消费者开回家了。比如去年的北京车展，就被本报形容为“世界上最昂贵的地摊”，虽然环境脏差、秩序混乱，但很多付出高昂场地费的企业都通过卖车实现了展览的“保本”，甚至一些去年销售火爆的车型，其加速器就是在北京车展时的销售业绩。 本次上海车展也发生了观众硬闯展商进口的事情，记者有一次忘带采访证，就是跟着失控的人群混进场馆的。不过，上海车展对企业相互交流甚至刺探的作用逐渐显现出来。一汽大众总经理秦焕明就在发布会后来到了广州本田的展台，仔细参观了广本新雅阁每一款车型的参数表，并告诉记者：“这车不错。”而吉利集团CEO徐刚也到各个展馆转了一圈，并收集了很多可能是吉利汽车竞争对手的车型资料。另外有些穿正装的人，到了展台上，拿了资料就走。其实资料都是公开发放的，看来即便是“商业间谍”，还需要进一步职业化。 当然，“商业间谍”渐多，重要的原因在于新车推出不断，而企业的保密工作也越做越好。 外部环境比内部环境好 虽然不似北京车展般人满为患，在周边环境上也有优势，但上海车展的内部环境并不是十分令人满意，据很多同行反应，这主要是因为参展企业的展台缺乏特色。 举办上海车展的国际展览中心位于浦东边缘，交通方便、绿化宜人，展馆外观也显出国际化都市的风范。但进入展馆，实在没有非常吸引眼球的地方。可能是企业都把心思放到推新车和媒体炒作上了。真正有些想法的展台，福特动用了上百吨钢铁的二层楼应算一个，而菲亚特类似服装发布会的布置也比较突出，其他的展台包括宝马奔驰都是大平面，背后一个大屏幕，展车散布，焦点车就用围栏保护起来。北京车展上很出彩的宾利被挤到展馆的一条很狭窄的边上，虽然车还是光彩照人，但可供闪光灯表现的空间实在是太小了，那种局促的场面接近很多汽车小厂的境况。 实际上，真正适合摄影记者表现的倒是一汽的展台，倾斜三角形背景衬托着展车，展台也显出通透和开放的气氛，而作为国内自主发展的企业，华晨展台表现出国际企业的风范，实现了真正意义上的同台竞技。 车模未卜先知 与北京车展大搞人体彩绘和泳装不同，上海车展的模特在穿着和装饰上都很谨慎和保守。回想起来，希望通过车模的出位表演吸引观众眼球的企业，大多是一些中小型企业，而经过2002年一年的车业重组，很多企业都并入大汽车集团，大企业在现场表演等事宜上就会选择中庸稳重的方式，毕竟这还是一次车展。比如一汽巨大“第一汽车”的标牌下，所有模特都是一袭白衣，而丰田的模特均身着职业装，很规矩地站在展车附近，再加上丰田率先戴口罩，很多后来的观众会以为丰田根本没有带车模来。 21世纪的车展，闪光灯并不只属于摄影记者，各式各样的数码相机和数码摄像机悉数上场，闪光灯比较集中的国内企业是长安集团，因为这个来自重庆的企业展现了其地域特点上的热辣。吉利请来驾驶吉利车飞跃布达拉宫的柯受良也集聚了不少人气，但是“小黑哥”既不亮丽也不火辣。 实际上，天气是最大的原因。一周前，上海的气温还在冲击30度，车展前却骤降到10多度，且下起大雨，展馆内虽然人气尚足，但仍不足以抵消气温的降低。难道汽车企业都未卜先知？据内部人士说，实际上很多实力雄厚的企业都为展览准备了多套方案。 老三样集体缺阵 2002年市场销量最大的“老三样”在此次车展集体缺阵，捷达和桑塔纳只有配置最豪华的车型亮相，富康压根就没有出现，东风雪铁龙索性将爱丽舍作为最低端产品展出。而与此同时，一批新推出的小型轿车大唱主角。广州本田的FIT（飞度），上汽通用五菱雪佛兰SPARK （乐驰）、在车展前几天公布的奇瑞 QQ等新推出的微型轿车个个漂亮、外形俏皮时尚。在技术上也有较大突破，具备“小车身大空间”、高配置、多功能的特点。 飞度的行李厢容积达到了500L。这样大的空间是通过“驾驶室前移”的设计来达到的，由于“驾驶室前移”，车身的前悬及后悬设计精巧，实现了车厢空间的最大化。上汽通用五菱“神秘”推出的雪佛兰SPARK （乐驰）也把“小中见大”作为了自己的卖点。据悉，这款出自意大利设计大师乔治亚罗（法拉利的设计师）之手、有着“全世界最漂亮小车”之誉的小型车，虽然长度还不到3．5米，但轴距达到2．34米，4轮紧靠4个端角，使车内空间达到了1800×1265×1220毫米，足以让身高1．8米的乘客坐进去也不感到压抑。 概念车上演“群英会” 概念车以往都是外国厂家的专利，此次国内厂家也纷纷推出自己的概念车，这些只在科幻电影中见过的别致车型成为车展的一景。哈飞赛豹与凯迪拉克Cien遥遥相对。赛豹的唯美造型与Cien源至F－22隐形战斗机的外形相映成晖。通用汽车新推出的三款概念车中，最吸引眼球的当属燃料电池车“自主魔力”，貌似滑板的独特底盘吸引了很多好奇的目光。在车展前刚刚亮相的“鲲鹏”，是继第一款中国概念车“麒麟”和燃料电池概念车“凤凰”之后，泛亚汽车技术中心为中国人带来的又一部中国概念车。 此外，现代也带来了OLV（户外休闲车），OLV的设计意图是一辆能适应多用途需要的休闲车，可以让人们带着他们必需的装备出去远足，或者是方便地去家居中心运回一些小巧的家具。OLV模块化的车顶由3片独立的嵌板组成，它们能独自移走或者保留，尽可能地按用户需要而最大限度的感受到大自然的洗礼。OLV的尾箱可自由变化，既能从标准的布局变为一个载物床，也能变为有3面保护的货床。 丰田展示了充分利用燃料电池特性独创的新一代概念跑车“Fine－S”，大众有途锐，福特有StreetK———金属精灵。概念车突展了轿车的适用价值，让笨重的钢铁产品多了艺术的灵光。 媒体借势发力 以往的车展，媒体充当的是旁观者的角色，即便有临场搭台唱戏的也大多是新推出的杂志或者报纸借势宣传。此次上海车展，媒体现场报道，现场出售的比比皆是。新浪网、上海广播电台都在展馆外搭建了临时直播室，平日里请不到的业界大碗、厂家老总直接坐到了直播室，给本来就热闹的车展添了几分声势。 其它众多的汽车媒体也设立了展位，有的甚至在展馆内搭建了展位。一平米250美元的昂贵展费让人惊叹现在的汽车媒体势力不薄。其实对于以广告维系的汽车媒体来说，主要的客户就是近在咫尺的汽车厂家，让对方也看看，我是有别于其他媒体的，以后有广告多往我这里投，绝对有宣传效果。 作为庞大的汽车产业的外围行业，汽车媒体的竞争绝不逊色于汽车厂家之间的竞争，树立品牌，赢得读者不仅仅只是内容优劣的问题，同样重要的市场推广也摆在了媒体的面前。 非典预防成风景 上海是至今为止发现非典病例最少的城市，即便如此，同样的惶恐依然笼罩着展览会。全国各地的记者飞抵上海，从机场到宾馆，到处是戴着口罩的人群，一问都不是本地人，大家相对一笑，开玩笑地说：“终于来到了最安全的地方。” 虽然是最安全的地方，但防治工作还是不声不响的展开了。车展开幕前夕，一些厂家惯例的招待晚宴都纷纷取消，记者们结伴去打“牙祭”，发现“避风塘”等老字号需要排队就餐，看来还是“酒香不怕巷子深”。 预计有45万参观者的车展现场，很多人都戴了口罩，好在刚刚下过雨的上海天气不是太热，要不然真不知道该怎么过。好在所有的模特都比较勇敢，尽情崭露自己妩媚的笑容，否则不知道要错过多少张动人的脸庞。
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