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我来补充两句 |
| 丰田在中国起大早赶晚集 而今再次成焦点 |
| 作者：[ 李会 ] 来源：[ 经济日报 ] |
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日本汽车巨头丰田公司近来把中国车坛搅得风生水起。众人对“天一合并＂中丰田神秘现身的议论言犹在耳，关于丰田皇冠落户长春还是天津的猜测已是满天飞。8月20日，天津丰田T—1在珠海举行了大规模的试乘试驾活动，丰田再一次成为众多媒体关注的焦点。 T—1，意为丰田公司在中国生产的第一辆轿车。据丰田高层透露，今年10月T—1将正式上市。T—1的上市，意味着丰田在中国市场的反击战正式打响。 T—1市场“无对手” T—1是丰田集结全力为中国市场设计的新车型，耗时长达30个月。在问及T—1在中国市场上的对等车型时，首席设计师市桥保彦骄傲地宣称：“从整体上看T—1是超越等级的，可以说没有对手。” 作为一款以“领先科技的全球轿车”为基本设计理念，追求“动感与格调”的新型轿车，T—1集丰田“万千宠爱于一身”。该车采用1.5升5A—FE22顶置凸轮轴16气门发动机，同时采用ECT电子控制4速变速箱，悬挂系统采用麦弗逊滑柱式前悬架和扭力杆式后悬架。这也是丰田在欧洲畅销车型亚瑞斯上采用过的技术。从安全性能看，T—1采用了分散吸收碰撞冲击能量车身和高强度驾驶室，双气囊，附EDB功率的ABS，超低尾气排放，使T—1达到了相当欧洲3号标准水平。 T—1整体化领先设计和先进装备，也为之增色不少。相对于4285MM的全长，T—1通过确保2500MM的加长轴距，使其达到宽敞的前后座椅间距。首次在中国引进的DVD语音电子导航系统、宽大的车门设计、多功能投影式中央仪表盘等，最大限度地迎合了中国市场的消费取向。 曾几何时，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的口号让丰田汽车家喻户晓，在珠海T—1技术说明会上，这个口号悄悄地变为“更远，更自由，和TOYOTA一起走”。丰田副社长白水宏典曾说：“市场是产品制造的。”从T—1的设计来看，面对中国这个当今世界最大的汽车市场，丰田的“产品战略”初衷未改。 价格谜团悬而未解 T—1的价格，一直是个谜。 面对媒体的百般追问，丰田始终避重就轻，只以“T—1从价值上超过20万元，但定价不会在20万元以上”敷衍了事。 丰田的谨慎小心事出有因。 T—1作为丰田在中国合资生产的首款轿车，从某种程度上说代表了丰田的品牌。不适当的定价无论是对丰田的产品形象，还是对产品的市场开拓，都有百害而无一利。 中档车市的激烈竞争是T—1价格悬疑的重要原因。中国汽车市场的日益开放，人们对一路走来的老三样桑塔纳、捷达、富康已不觉得新鲜。随着中华轿车的粉墨登场，海南马自达福美来的市场热销，再加上刚刚上市的宝来、爱丽舍，即将上市的北京现代索纳塔、东风悦达起亚的“千里马”，国产中档轿车市场将硝烟四起，一场价格激战再所难免。业内人士估计，如果T—1把价位定在12—16万，应该有较大的市场“杀伤力”。但不到最后一刻，丰田是绝不会亮出自己的“底牌”的。 据了解，T—1采用的是全新的平台，有部分零部件与夏利世纪广场是通用的。整车60％的零部件将从国内采购，另外40％以进口的方式解决。据丰田汽车（中国）投资有限公司总经理名儿耶裕成透露，为了赢得用户，T—1将尽量长时间地维持价格不变，“只有随着零部件关税的降低，整车才会逐步降价”。 从10月投产到今年年底，天津丰田将生产3000到5000辆T—1，2003年将生产3万辆。从产量上看，T—1走的是一条稳健的路线。可以预见的是，在一轮中档车热潮之后，消费者更注重的是产品品质，选择也将更为理性。对此名儿耶裕成吃得很透，“玻璃和钻石，表面上看是一致的，使用后才知道区别”。不求量大，但求品质，如此看来，T—1要做的不仅仅是“领先国际”，更注重对丰田品牌的培养。 发动市场反攻 与大众、通用相比，丰田在中国可谓“起了个大早，赶了个晚集”。在目睹了二者在中国的红红火火后，丰田决意在中国打一场反击战。 用T—1打头阵，从表面上看，丰田无非想扎扎实实地把一把中国市场的脉搏，进而走好在中国制造汽车的第一步。然而更重要的是，在“天一合并”之后，通过天津丰田T—1项目，丰田得以“取道”天汽，从而绕开政策限制，达到与一汽合作的目的，最终达到赶超在中国捷足先登的大众和通用，占领中国市场10％份额的目标。 在珠海，尽管丰田高层对皇冠落户长春还是天津一直秘而不宣，但在此之前，早已从天汽传出消息：一汽集团将在天津生产皇冠3.0中高档轿车。 日经BP社8月22日的一篇文章，则更是暴露了丰田在中国的“野心”。文章称：“据说丰田计划在天津建立年产50万辆规模的生产基地。基干工厂设在TEDA，仅此便很可能实现年产30万辆以上，今年内开工，2004年底至2005年初开始投产。车型估计为‘皇冠’和美国市场上畅销的‘佳美’。据说紧接着还将增加生产轻型四轮车和小型双排座轿车‘花冠’，”“如果加上T—1，那么丰田将在中国生产从皇冠到轻型四轮车的全线车型”。 种种迹象表明，丰田“中国市场反击战”已经打响，而T—1马达的轰鸣声，仅仅是个开始。 |
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