·文并摄影 本刊记者/肖军

　　3月的北京，已是春寒料峭，春意正跃跃欲试，而此时瑞典北极圈边的一个小镇正是冰天雪地。应德国博世Bosch公司的邀请，我们来到这个名叫Arjeplog的小镇上试车，亲身感受了Bosch公司的ESP系统。

　　小镇Arjeplog离北极圈还有150km左右，人口也只有数百人。但由于小镇毗邻北极圈，加之镇内湖泊众多，于是成了全球汽车整车及零部件厂商冬季试车的首选地之一，众多的湖泊一到冬季结冰后就会成为极好的试车场地。每年的冬季，都会有300多名来自Bosch公司各个部门的工程师来到Arjeplog进行车辆性能测试。同时带来Bosch为之配套各种系统的150多辆新车，在这儿将进行累计50多万km的测试。另外，一些著名的整车厂商也在这儿建有自己的试验基地，如宝马、沃尔沃等。

　　Bosch公司早就在这里建立了试验基地，现在已拥有陆地、湖面两处试验场所。我们这次试驾主要是感受其ESP系统。就汽车的安全系统而言，Bosch历来是这方面的领导者，1985年就在世界上首先推出了ABS防抱死制动系统并进行批量生产。ESP（Electronic Stability Program）系统是Bosch公司1995年推出的意为“车辆电子稳定系统”，到2001年底，博世公司已为全球提供了500万套ESP系统。随着人们对汽车的安全越来越重视ABS和ESP系统已成为汽车安全的代名词。

　　ESP系统的工作原理是其传感器时时监控车辆行驶状态、驾驶员驾驶状态和驾驶员行为，通过中央处理器分析传感器传来的信号，从而及时调整车辆的行驶状态，维护车辆的行驶稳定性。所以从严格的角度来讲，ESP系统实际上包括ABS和TCS（牵引力控制系统）两大系统的功能，但又不是两者简单的叠加。当汽车在行驶过程中需躲避障碍物、突然猛打转一盘或汽车在复合路面上行驶时，ESP系统就会启动，来有效地保证行驶安全。

　　当然，EPP系统的功能也不是万能的，如果超过了车辆限定速度等某一指标的物理极限，ESP也发挥不了作用。目前国外，特别是欧洲，越来越多的车型已将ESP系统作为其标准配置，国内一些中高档车型也逐渐将其作为标准配置，全球已有800多万辆车辆上安装了ESP系统。

　　为了感受ESP系统对车辆的稳定作用，我们的试车首先是在Bosch公司的一个全封闭陆地试车场进行的，组织者提供了多辆不同品牌的车让我们去感受。为了感受有无ESP系统的不同感觉，我们特意选择了欧宝的新老两款车型进行了测试。为增强对比测试效果，测试时无ESP系统的车辆是在一半冰雪一半沥青路面上进行的，而有ESP系统的车辆是在全冰雪路面上进行的，可以明显看出有无ESP系统作用时的不同。有ESP系统作用时，车辆行驶平稳而且完全能操控。

　　第二天，我们又来到了Bosch公司位于Arjeplog的湖面专用试车场。据组织者介绍，每年的冬天，这里湖面结冰厚达1m多在上面行车根本不用担心冰陷的问题，而且Bosch公司还请专业的冰面处理公司来将这儿的冰面进行特别处理，以满足不同的试车要求，如全抛光、冰雪对开路面等。记者在这几特别挑选了一辆奥迪A8来测试，而且是跑直径300m的冰雪面大圈。在试驾中，关闭ESP系统，当速度在40km／h以上时，能明显感到车辆基本失去控制，稍一加速，即使不停地修正方向，车辆也会严重地甩尾、侧滑，好像醉酒的人似的，有意识但不能控制自己。当打开ESP系统时，能看到仪表板上的指示灯在不停地闪烁，表明ESP系统正在工作，这时感觉转向盘沉了，车辆基本在自己的控制之中，当然也得不停地修正转向盘，但速度可以明显提高到70km／h，最高还能到80-90km／h。据Bosch公司的技术人员介绍，ESP系统工作时 在冰雪路面上转弯车速最高可达100km／h。

　　在汽车的主动安全系统中，ABS系统一般是在车辆制动时发挥作用，TCS系统只是在车辆加速行驶时发挥作用。而ESP系统则不同，它始终处于工作状态，不停地监控车辆行驶状态和观察驾驶者的意图从而决定什么时候通过发动机管理系统主动地修正汽车的行驶方向，把汽车从危险的边缘拉回安全的境地。

　　当然，ESP系统也不是万能的，在路面条件较差的地方，我们仍需谨慎驾驶，但有了ESP系统你将会更胸有成竹。