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我来补充两句 |
| 神龙富康、一汽大众捷达 中国合资车型批判 |
| 作者：[ 王一三 ] |
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神龙富康 富康轿车在中国的推出可谓不易。从1987年二汽派团参观雪铁龙汽车公司，1989年我国政府批准雪铁龙与二汽合资的可行性研究报告，到1990年12月19日二汽与雪铁龙签署合资企业合同，1992年5月18日合资企业———神龙汽车有限公司正式成立。 在5年的前期准备工作进行的同时，雪铁龙ZX型轿车就一直在进行着持续的试车。1993年，在东风所属的工厂内用来自法国奥尔耐总装厂的部件组装了第一批1．75万辆中国产的ZX车，生产一直持续到1995年。1996年，专为中国市场设计的三厢式车型———富康988被开发出来。根据中国的国情，在中国生产的ZX车进行了很多改进，例如在发动机下安装防护板、增加离地间隙、安装强度更大的悬挂等。 为生产ZX车，神龙汽车有限公司建立了两座工厂：一座是武汉总装厂（冲压、焊装、涂装、总装），另一座是位于襄樊的机加工厂（发动机、变速箱和悬挂）。工厂的大部分设备为进口，多来自贝赛装备公司等法国公司，进口设备总值达25亿法郎。 1995年，富康车的国产化率从40％增至80％以上，这得益于零部件供应商的本地化———80家供应商同东 风雪铁龙以合作项目的方式建立了107家合资公司、5家外资公司。 富康两厢车配备1．4升49KW和1．6升65KW两款发动机，1998年9月28日上市的富康988三厢车配备1．6升65KW发动机。1999年2月，又推出了配备雪铁龙公司最新型AL4电控自动变速箱的新车型。 ZX车是雪铁龙公司历时5年，耗资10亿美元开发的用上世纪90年代技术生产的产品，在中法进行合资谈判时，该车完全是新车型，在法国也还没有上市，可以说是一款在中国与世界同步推出的汽车。 1991年雪铁龙ZX正式在日内瓦车展上亮相，ZX车系列共有29种车型，在60个国家销售，到1995年2月已经生产了100万辆。 法国雪铁龙公司有制造赛车的悠久传统，ZX车更是在1991年第13届“巴黎—的黎波里—达喀尔汽车拉力赛”、第10届全地形“RaiddesPharaons”比赛、“西班牙Baja汽车拉力赛”和1992年“突尼斯汽车拉力赛”等多次比赛中夺得冠军。1992年雪铁龙ZX型车还被授予两项国际奖：法国汽车出版商协会的Medailledor奖和意大利汽车记者协会的AutoEuropa奖。 不过，这样一款优秀的轿车，在刚刚进入中国市场的时候却不是一帆风顺。由于富康的车型太前卫，受“没有屁股不算车”等观念的影响，中国消费者很久才慢慢接受了这款车。富康车还有很多优点：环保、省油，日常维护费用比较低，但零配件价格相对较高。 一汽大众捷达 一汽大众汽车有限公司成立于1991年，由中国一汽、德国大众、德国奥迪合资经营。1991年底，用散件组装方式生产出的第一辆配备两阀化油器发动机、4挡变速箱、普通漆的基本型捷达CL轿车下线。1998年3月，新捷达王轿车上市，新捷达王作了27项技术改进，特别是车的外型有了很大的变化。2000年6月，全新内饰的捷达轿车在北京车展上亮相。 一汽大众先后推出了捷达、新捷达、捷达王、都市先锋、捷达前卫和海风之旅以及双燃料车等不同款型。装备四缸8气门1．6升53KW、四缸8气门1．6升64KW／53KW双燃料、四缸8气门1．6升64KW、四缸20气门1．6升74KW、四缸20气门1．6升101KW等6款发动机。 第一代捷达———Jetta－MK1于1979年夏天在欧洲上市，1984年第二代捷达上市。我国生产的实际上就是第二代捷达，而后来推出的捷达王多少有点像第三代捷达———Vento。捷达更新到第四代就是宝来了，而在美国仍然被叫做捷达。第二代捷达———也就是我国引进的这一款，当时在国外使用的是GOLF的1．3升、1．6升、1．8升三款使用化油器的汽油发动机以及两款1．6升柴油发动机（其中一款带涡轮增压）。1984年10月，大众还推出了装备GOLF－GTI1．8升112马力发动机的捷达GT。 一汽大众的捷达在我国的消费者心目里一直有动力强劲、有阳刚之气、省油、维护费用低等形象。特别是捷达在1996年成为我国第一个跻身国际标准赛车行列的国产轿车，也提升了捷达的品牌形象，对其市场销售也起到了促进作用。 捷达比较常见的毛病是冷车发动机抖动比较严重，且能听到活塞敲击声，也就是俗称的敲缸，但一般会在发动机温度升高后缓解，还有就是常见气门室上盖垫漏油。 一汽大众捷达在“老三样”里虽然不是推出时间最长的，但是其销售业绩相当不错，自1991年上市以来已经生产销售了50万辆。特别是这两年，众多新车纷纷上市，捷达却激流勇进：2000年捷达轿车销售量为95000辆，其中北京市场销量为21000辆，比1999年增加了5000辆左右。2001年销售99393辆，2002年的销量更是已经超过了10万辆。
来源：[中华工商时报] |
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