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我来补充两句 |
| 汇聚了大批能量 中高档车开始决战2.0升 |
| 作者：[ 贺江华 龙原 ] 时间：[ 2003年02月20日13:47 ] 来源：[ 金羊网—新快报 ] |
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就像1.6升排量是中档家庭轿车的黄金排量一样，中高档车在2003年齐齐推出2.0升新车，欲在这一排量区间“掘金”，我们也就将之称为“中高档车2.0升黄金排量”。 与1.6升车不同，2.0升车车主更讲究车的造型与配置的齐全。在1.6升市场还是捷达、富康、赛欧、奇瑞等叱咤，车主更讲究车辆的实用性时，2.0升车主对于个性、体面与舒适的追求更为凸显。 2月10日，上海通用汽车正式发布了别克君威Regal2.0的售价，新车售价22.38万元(含运费)；3月份，广州本田新雅阁2.0也将正式下线；而在今年内，上海大众也将推出帕萨特2.0L的新车型，一汽轿车马自达M62.0也已蓄势待发，再加上盘踞此块市场已久的NISAAN新蓝鸟，所有生产中高档车的汽车厂家全部卷入“2.0之争”。 能量盘踞2.0 现在国内汽车市场，在发动机排量为2.0的车型上，已经汇聚了大批能量。 风神蓝鸟、中华轿车目前都是靠2.0一款发动机打天下，中华轿车不久还将推出2.0升自动排挡；北京现代索娜塔目前可供选择的4款车型中就有3款集中在2.0；而众多将在今年面市的国产中高档车，如上海别克君威、广州本田新雅阁和一汽轿车M6，其最小排量的车型均是以2.0升为起点向上延升；去年国内中档车销售的冠军，上海大众帕萨特在今年内推出2.0升的车型后，也将加入战团。这些品牌在国内市场上均可算得上是炙手可热之辈，可以想见的是随着这些有着极强竞争力的车型的加入，今年国内中高档车市的竞争将绝不平淡，而汇聚了众多能量的发动机排量为2.0升的车型，竞争将尤为激烈。 2.0是黄金档位 回顾2002年，中国国内汽车市场逐鹿的主战场无疑是发动机排量为1.3和1.6（1.5升）的车型，POLO、爱丽舍、西耶那、威驰以及后来的千里马、嘉年华等众多的新车型几乎都集中在这一区域，而国产中高档车则相对平静。进入2003年，随着接踵而来的新车下线，各大汽车厂家相继抛出的增产计划，今年国内车市的压力陡增，车市寻找新的题材、新的战场成为必然。 2.0升，无疑是一个带有明显中国车市烙印的新起点。 2.0升这一个汽车界所公认的“黄金档位”，在国内市场恐怕还不是简单的能用“中档”就可以完全描绘的市场。在市场上，它不仅可以满足一个巨大的新的消费团体，既显得体面价格又可以接受，符合国人买车好面子的需求，中华轿车的热卖就是明证；同时对生产者本身，也给了企业一个宽裕的回旋余地：上可以向高档车阵营迈进，下可以回到最大空间的主力市场，产品不失品牌价值，又有可观利润。 其实去年国内的市场表现就已经证明，这一档位的车型增长也是诱人的：风神新蓝鸟去年8月份正式推向市场后，仅凭2.0升一款发动机，就登上了2.0升级以上中高档轿车月销量冠军的宝座，平均每月的销量都在5000辆以上，去年风神汽车去年的销量更是达到了37500辆；同样是只有2.0升一款发动机的中华轿车，更是创造了上市百天，销量突破6000辆的佳绩。可以预测的是，随着产品性能的提升，企业在这个区间上可以施展的动作将更为多变和有力。 价格将是竞争的关键 随着今年越来越多的车型向2.0升集中，可以想见的是，今年这一档次的车型竞争将更加激烈，品牌、性能和配置都将成为消费者关注的重点，而其中最关键的因素，无疑就是价格。 现在国内2.0和2.0升以上车型寻求决战的一个必然结果是提高性价比，表现形式一个是价格下降，一个是提高配置而不加价。从2月10日刚刚公布价格的别克君威Regal2.0来看，与老一代别克相比，君威在性价比上具有明显的竞争力。这应该是这一区间在2003年整体提高品质，降低价格的信号；而之前广州本田新雅阁2.4以具有震撼意义的低价位下线，更是国产中高档车价格将下调的风向标，按照广本产品系列的布局，其2.0升新雅阁的售价也将比以前下调；而上海大众将在年内推出帕萨特2.0更是对此的直接回应，国产中高档车市的血战无疑将是今年国内车市的一大看点，而众多有实力的车型的交接点都选择在2.0升的车型上，这一排量的车型竞争无疑将尤为激烈。 部分国产2.0轿车价格 ■君威2.022.38万 ■广本新雅阁2.022万左右（未公布） ■帕萨特2.0尚未下线 ■风神新蓝鸟（旗舰型）25.38万 ■中华16.98万
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