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| “老三家”率先操刀 中档车打响降价第一炮 |
| 作者：[ 朱中奇 ] 时间：[ 2003年01月13日12:01 ] 来源：[ 南方都市报 ] |
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如果说年初红旗名仕以“商务版”名义降价１万多元的消息还未引起太大关注的话，那么日前神龙公司的举措，就更加证实了不少业内人士的判断————新年车市竞争将更趋激烈，而价格战的第一枪，最有可能首先在中档轿车市场打响。１月８日，神龙公司宣布，一款经过改进的富康“新浪潮”舒适版从９日起正式在广东和北京上市。据了解，手动挡售价１０·９８万元，自动挡售价１１·９８万元，而在此之前，新浪潮手动挡售价１２万元以上，自动挡售价１３万元以上。 眼下车市，除了少数轿车品牌在蠢蠢欲动之外，大局相对有些“平静”。不过，业内人士分析，车市并非真的太平了，而是在酝酿着一场大的变动，价格战也许不久就会揭开序幕。 “老三家”首先发难 去年的价格战，争得最激烈的主要是１０万元以下的产品，但一年下来，厂家并没有捞到多少“银子”。因此，业内人士认为，１０万元以下的产品，大部分厂家今年可能不会再干那种“赔本赚吆喝”的“傻事”了。 这样，红旗名仕的降价，尤其是新浪潮舒适版的变相降价，事实上已经点燃了中档轿车价格战的“导火索”，这根导火索不仅将燃向同档次的产品如桑塔纳、捷达，也可能波及１０万元左右甚至１０万元以下的经济型轿车。业内人士指出，“老三家”有足够大的产能，目前又占有最大的市场份额，如果想维持现状，其难度最大，先于其他车型率先发难，夺取主动，是“老三样”在今年持续走高的必要选择。这样看来，新浪潮舒适版作为老三家中第一款“变相”降价的车型，可能仅仅还是一个开端。 中高档轿车格局难辨 虽然有业内人士预测，今年中高档轿车之间会发生激烈的价格战。但从几家主要中高档轿车企业的排产计划看，中高档轿车占有关轿车销售总量预测的比例，与去年相比并无多大变化。因此，也有业内人士认为，尽管今年上市的中高档轿车也不少，但竞争格局与去年相比，并无太大变化。 同样以去年１到１１月份的数据分析，六大主要中高档轿车品牌帕萨特、奥迪、别克、广本雅阁、风神ＩＩ号及新蓝鸟、红旗共销售２５８９９３辆，占１到１１月份全国轿车销售总量１０２０６６７辆的２５·４％。据有关部门预测，今年国内轿车市场的容量为１４３·５万辆，比去年增长２６·４％左右。今年中高档轿车将占全年轿车销售总量的２３·３％。 分析表明，尽管今年中高档轿车供给将稳步增加，但其占轿车销售总量的比例并无太大改变。中高档轿车增加的产量，将会被增加的市场所“消化”，因而，彼此之间的竞争也未必异常激烈，价格战不一定会“如约而至”。 新锐势力“察颜观色” 对于车市价格战的爆发，业内人士还有一个共同的关注之处，这就是所谓的轿车“新锐势力”所盘踞的区位，这一区位的产品代表有赛欧、奇瑞和夏利２０００等。这些车型价格在１０万元左右，产品说老不老，说新不新，既不像ＰＯＬＯ、福美来、中华一样，由于是新车不太有降价的可能，也不像“老三样”那样有比较大的降价压力，厂家对其实施的策略是典型的“能不降就不降”。但是，这一区位的产品如果降价，其对车市的影响却非常大，因为它们“上”可以影响到１２至１５万元的产品，“下”可以牵连８万元到４万元的产品。 据记者了解，至少到目前为止，厂家还没有迹象显示赛欧、奇瑞会降价，但业内人士认为，１０万元左右这一区位的产品，自会采取“察颜观色”的策略，先看看对手对自己的影响大不大，如果不大，能扛得住就扛，如果实在有比较大的影响，那降价对它们来说，也并非难事。 ■声音 中档车降价对中高档车影响不大 近日，记者就有关某些中档轿车降价是否会影响中高档轿车采访了风神汽车有限公司总经理任勇。任勇表示，随着进口轿车关税每年下调，国内轿车市场的总体价格水平也会相应下降，但去年的市场也表明，不会出现大幅度的价格跳水现象，而且也不是所有的车型都会降价。 任勇认为，１０万元左右的某些中级轿车，尤其是１０万元以下的经济型轿车，由于厂家的产能过剩，今年市场上的竞争将比较激烈，但是，这一价格区位产品的激烈竞争，影响的主要是价格比它们还要低的产品，而对中高档轿车的影响并不大。 中高档车主力车型销售情况 （２００２年１到１１月） 车型 销售量 桑塔纳（含桑２０００） １７７８４２辆 捷达 １１２５３９辆 富康 ５０５９０辆 合计 ３４０９７１辆 ２００３年中高档车排产情况 车型 产量 帕萨特 ９万辆 奥迪Ａ６ ３·５万辆 奥迪Ａ４ 最大为８０００辆 君威 ４·５至４·８万辆 新雅阁 ６万辆 风神蓝鸟系列 ５万辆 红旗 ２·４万辆 马自达（即Ｍ６）２万辆 合计３３·５万辆 图片说明： 业内人士分析，今年车市正在酝酿一场大变动，价格战也许不久就会揭开序幕。
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