| 写在车展之后 从国际车展看客车发展趋势 |
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作者：[ 顾云 ]
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两年一度的北京国际汽车展终于落下了帷幕，从展前展商之间的场地之战、广告之战、宣传手段之战到展会上展商当家产品之战已暂告一个段落，不少客车企业不仅展示了形象，而且也获得了不少订单。据悉，亚星股份公司仅在6月10日就拿到一张2400多万元的订单。忙碌后的厂家也冷静下来分析今后城间客车的发展趋势，为保证在未来市场中自已应有的一份美羹，而采取相应的调整对策。纵观本次车展，展出的城间客车有以下特色：
城间客车向大型化、高档化方向发展。本次展会推出的客车中，近70％是大型客车，如一号馆前亚星股份JS6111HD1、厦门金旅XML6118、XML6120、厦门金龙XMQ6122、XMQ6128、西沃XW6120、黄海DD6115H、DD6123、宇通ZK6115H、ZK6123H及中通博发等等。这些客车车长均在11米以上，底盘采用空气悬挂，车内冷暖空调及服务设施一一俱全，价格均在100万元以上。
不少客车企业开始生产豪华卧铺客车。国外没有卧铺客车，卧铺客车最早是在上世纪90年代中期在我国发展起来的，当时亚星公司一举成为卧铺客车市场的大赢家，占据了卧铺客车市场半壁江山。上世纪90年代后期，由于高级公路的迅速发展，国外客车企业进入中国市场生产豪华客车取得较好业绩，普通卧铺客车逐渐受到市场的冷落，被以桂林大宇为代表的国外品牌大型客车和以亚星JS6820为首的中型客车所替代。同时典型豪华卧铺客车——北方尼普兰也在浙江温州成功运营。本世纪初，随着京沪高速的开通，跨省间的高速客运也迅速发展起来，在铁路交通不便的地区，豪华卧铺客车也逐渐成为客运市场的宠儿。2000年，金华北方以其灵活的销售方式，推出大型豪华卧铺客车，占领了不少豪华卧铺客车市场。金华北方的崛起和跨省高速客车的迅速发展引起了客车生产厂家的关注。本次车展，不少客车企业都推出了豪华卧铺客车，如厦门金龙、西安西沃，这两家公司以前一直未生产卧铺客车，其中金龙的卧铺客车就是将座椅改装成卧具。也有部分厂家，尽管没有把卧铺车拿来参展，但却做了宣传，如亚星股份公司的JS6111WH型客车。
豪华客车呈现三大特点。本次车展展出的豪华客车大致可分为三类：一为合资企业生产的客车，这些客车底盘及车身完全从国外引进，如安凯赛特拉、奔驰O350、西沃B7R底盘开发的客车。二是利用进口底盘，自主开发车身生产的客车，如亚星JS6111HD1、黄海DD6123。三是利用进口及国产总成件开发底盘，设计车身生产的整车，如宇通ZK6123等等。从价格上来讲，第一类最贵，价格均在180万元以上；第三类最便宜，价格在100万元以内。从可靠性来讲，第一类和第二类相差不大，第一类造型较单一，第二类造型品种较多，但车身做工考究程度不及第一类，反之，其价格优势相当明显，性价比也相对较高。
110万元至150万元的客车是大型高级客车的主流。近几年，金龙之所以取得飞快的发展，关键在于其初期定位在中高档客车市场，而中高档客车正好与我国的道路发展情况相吻合，因而较为成功。随着新的客车营运等级标准的出台，等级客车的可靠性将成为影响客车销售的重要因素。未来客车不仅要有漂亮的外观，更要有可靠的性能。利用进口总成件开发底盘，国内客车企业经验尚不够，因此，利用进口底盘自主开发车身，这类整车市场前景将十分诱人。此类客车价格在130万元左右，底盘性能要达到新的高二级标准，动力在300马力以上，达欧Ⅱ排放。纵观国内现有客车，较为理想的底盘为日产柴JA450型和曼18310型底盘。日产JA450型客车底盘是最新一代的底盘，与RB46相比，除发动机动力加大外，排放也达到欧Ⅱ标准，承载力为18000kg，科学配备了6气囊全承载式空气悬挂，电涡流缓速器等先进装置。国内已有两家企业选用该底盘，从本次车展来看，此底盘较受关注，其中亚星JS6111HD1型客车就配用该底盘，该车销售价格为128万元，这类客车完全可以和国外品牌的客车相媲美。
中型客车仍占客车市场主导地位。大型客车主要在客流量大的线路经营，但年需求量在6000辆左右，而时下客车企业竞相开发大型客车，必将导致大型客车供大于求的尴尬局面。对于公路铁路竞争激烈，客流量不够大的线路，中型客车仍是客运的主选车型，此类客车市场年需求量将在4.5万辆以上。现在销售较好的中型客车主要为7米、8米系列前置客车和7.9米、8.9米系列后置客车。据统计,生产7.9米和8.9米系列的客车已超过50家以上。在过去一年里，此类客车已暴露出不少矛盾，以7.9米系列客车尤为突出，如动力不足，四缸发动机车身振动大，后悬短，无法布置六缸发动机，制动力不够，车桥和变速器不适合高速行驶等问题。解决此类问题的方法不外乎以下两种：一是采用发动机前置结构，采用降噪措施，降低车内噪声；二是采用发动机后横置结构，布置六缸发动机。本次展会，亚星股份公司推出的JS6820T1型客车就是采用第一种方法，装配六缸发动机，最大动力可达210马力。采用发动机下沉结构和该公司先进的降噪技术，不仅保证该车最高车速大于115公里，而且还有3.5立方米的行李仓供存放行李。该车噪声控制水平较高，车内噪声与同类后置客车相当，尤其是在时速大于80公里时车内静音表现更为出色，此类车价格为30多万元。行业人士声称，该车将可能替代7.9米和8.9米的客车，成为今后两三年城间客车市场发展的主流。与7.9米客车相比，该车动力性、可靠性大大提高；和8.9米客车相比，其经济性不言而喻。
来源：[中国商报汽车导报]
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