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| 佛山年票制：摩托年票价格成焦点(图) |
| 作者：[ 李春先 赵琳琳 ] 来源：[ 广州日报-大洋网 ] |
佛山市2月23日举行路桥收费年票制价格听证，听证会上，摩托车年票制的收费标准、年票收费用途是否应该公示等问题成为众人争论的焦点。 交通局：寻找四方平衡点 佛山市物价局、交通局、监察局有关负责人参加了听证会。佛山市交通局负责人在进行总结时针对上述问题作出回应。他说，有关部门在进行调查和制定收费标准时需要寻找四个方面的平衡点：首先是撤销收费站后如何保护原有投资者利益，其次是实行年票制应减轻市民和企业负担，第三是需要考虑政府财政的承受能力，其四是实行年票制不能影响佛山交通发展的速度和质量。怎样找到四个方面的平衡点，这对规划部门是个难点问题。 他说，佛山全市近年在交通方面有偿投入了180亿元，涉及项目达到59个，有的项目甚至超出预算，涉及市内、外许多股东，过去的有关账目目前正在审核，并将上报省有关部门。在路桥收费的使用问题，他说目前收费站的人员管理费用占收费总数的8％至12％，10％用来路面维护、收费设施维护和票证支出，还有收费人员的工资。 搞年票制企业市民都获益 事实上，实行年票制企业和市民都能获益，以前一辆中巴从禅城区到三水，路桥收费每年达到4万，顺德到三水每年需9万，到高明每年11万，年票制的实施可以为他们最多节省三十分之一。 建议一：摩托年收30-50元较能接受 顺德区代表说，自己使用摩托车10年从未经过收费站，摩托车每辆每年已经交纳170元养路费，再交过路过桥费是否合理？最好是维持过去按次数收费，如果一定要按年票收，每年30至50元较能接受。 建议二：年票应有时间表，收费用途应公示 不少代表对路桥收费年票制没有时间表提出质疑。有代表质问：路桥收费收了这么多年，究竟收了多少钱？这些钱怎样支出的，多少用于还贷，多少是管理费用？群众应该有知情权。一名代表认为，应该通过审计部门对实行年票制的时间做出估算，并公布详细的数据，以增加路桥收费和费用去向的透明化。 建议三：政府财政补贴应由30％增加到50％ 有些代表认为，目前的年票收费方案和过去相比，最受益的是“的哥”，及运输车辆。对于以“代步”为目的的摩托车和小车负担反而比过去加重了。有些代表建议学习深圳的做法，将政府的财政补贴由30％增加到50％。
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