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多个项目同时开启 蓉城二手车市场涌春潮
作者:[ 蒋蓉 ] 来源:[ 四川在线-华西都市报 ]

  6月28日,成都税务部门关于降低二手车增值税的政策正式下发到二手车市场;7月1日,蓉城首张旧车市场交易专用签将在四川乘风旧机动车交易市场开封;7月中旬,占地20余亩的成都市城南旧机动车交易市场的二期工程又要挂起红灯笼……利好消息接连不断,蓉城二手车市场春潮涌动。
  
  调税激活旧车市场
  
  2002年初,国家税务总局传出消息:从今年1月开始,销售自己用过的机动车、摩托车、游艇,只要售价没有超过原值,一律免征4%的增值税。消息传来,蓉城各旧车市场也蠢蠢欲动,将增值税下降了2-3个百分点,旧车市场的交易一时也活跃了很多。四川乘风旧机动车交易市场的旧车库存量一下从100多台上升到200多台,旧车交易量也达到400多台,比4月份上涨30%。市场人士称:这是保守的说法,实际上涨了50%左右。位于红牌楼的成都旧机动车市场5至6月的销车量均在1500台左右,比去年同期提高了30-40%。
  
  四川乘风旧机动车交易市场经理张进明算了一笔帐:降低增值税使二手车在交易过程中少则省了千元,多的能节省上万元,按旧车交易价5万元来算,原来交税费4000余元,降税以后只交2000多元,节约1000多元,是个不小的数目。
  
  新车旧车几乎同步
  
  6月27日,记者在成都旧机动车市场看到一款几乎是全新的赛欧车放在该市场,一打听才知是一位车迷放在这里销售的。再往前走,目前正在新车市场炒得沸沸扬扬的波罗车也有一台,而其它目前市场热销的车型均有。该市场管理所所长崔建川笑称:现在车迷换车的频率更快了,过把瘾就抛出。目前蓉城旧车市场的车型基本与新车同步,品种越来越丰富,上市的新车不出三个月,就有同种车型在旧车市场销售,其价格一般是新车的8成左右。旧车市场的从业人员也越来越多,去年上半年,市场的商铺还有空的,今年都满了,还有不少人分流到了城南旧机动车交易市场。
  
  同时,最近一个月因进口车的配额价格上扬,旧车市场的进口车也销售火爆。四川乘风旧机动车交易市场的王主任称:该市场的进口车是进来一台卖一台,不少购车者还要交定金。
  
  一般来说价格7万元以下的旧车在蓉城旧车市场最好卖,特别是5000元以下的微型面包车和微型货车,有多少卖多少,供不应求。车龄在三年左右的桑塔纳、捷达、夏利、富康、切诺基、奥拓、五菱、汉江等,已成为旧车市场的主打车型。
  
  旧车蛋糕越来越大有关专家认为:我国的旧车销售量应是新车的2倍。成都目前有汽车80万辆,每年新车销售10万辆。而来自工商部门的统计,除掉旧车私下交易和不更换车牌的,成都市2001年的旧车交易量是20000余台,远远跟不上市场需求。
  
  因此,2002年成都就冒出了两个大规模的旧车市场:乘风旧机动车交易市场和城南旧机动车交易市场。城南旧机动车交易市场更是看好了旧车市场的大蛋糕,一期占地10亩的旧车市场试营业三个月后,与之相对的占地20亩200多个商铺的城南旧机动车交易市场二期将在7月开场,该市场还没有开盘,就有不少捷足先登的商家占去了30%的商铺。
  
  业内人士认为,随着旧车报废年限延长,旧机动车交易方式的多样化,一些迫切的用车人和玩车族都会首先选择买辆二手车,旧车交易规模还会扩大不少。发展还要突破瓶颈目前,旧车的税率是降了下来,激活了二手
  
  车市场的销售,但业内人士认为仍有不少的因素制约着蓉城二手车的消费。
  
  其一,资质认证问题。目前我国沿用的还是1998年出台的认证办法。当时汽车流通领域没有放开,一般的经销商不能卖二手车。成都旧机动车市场管理所所长崔建川认为:目前市场上的旧车经销商只能算是中间商,起牵线搭桥的作用。同时出现的问题就是:资质认证还要不要?如果要,由谁来对企业的资质进行认证?这些已经成为一个亟待解决的问题。
  
  其二,评估问题。二手车只有经过评估才能销售。车主卖给经销商的车需要一个公平的评估,经销商卖给消费者的车也需要一个中立的、公正的评估机构出具评估资料,而我们还没有这样一个评估体系。老百姓买旧车最多的是凭感觉,难免“隔着口袋买猫”——是好是坏说不清。
  
  其三,售后服务。现在,我国只有新车的售后服务,售后服务的范围还没有延伸到二手车市场。目前蓉城旧车市场大多是一锤子买卖,如果买家的钱肯多付一些,卖家还可以给你保个三个月,如果钱少,对不起,交钱以后就“拜拜”。就算多交钱,一些商家还不愿管,说穿了,他也是从别人手里买来的,好坏他也不一定清楚。
  
  当然,蓉城的旧车交易市场也在进行一些尝试和探索,如四川乘风旧机动车交易市场将在7月1日实行的交易专用签,一些商家欲实行的二手车贷款购买等,无疑会促进旧车市场的发展。本报记者蒋蓉
  
  ■相关链接如何计算二手车价值?
  
  二手车价值常用的计算办法是“4321法”,即第一、二、三、四年分别耗用设备总价值的十分之四、十分之三、十分之二、十分之一。比如,一台工程设备在使用2年后,其残值为原设备的(20+10)%。
  
  但针对家用轿车,业内人士认为:“54321法”更符合实际。具体方法为:一部车有效寿命为30万公里,将其分为5段,每段6万公里,
  
  每段价值依序为新车价的十五分之五、十五分之四、十五分之三、十五分之二、十五分之一。假设新车价为2万,已行驶12万公里,那么该车还值2万元×(3+2+1牘÷15=8000元。美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右,超过30万公里后,维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次较低的车,可调整有效寿命。
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