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“无论从规模还是水平上看，中国现在的车展已经完全可以跟世界车展相比。”参加过多次世界著名车展的广州本田总经理门胁轰二这样评价这次车展。业内人士认为，由于中国汽车市场越来越重要，使得国际巨头们不敢小觑。
从上个世纪90年代初就参加中国车展的门胁轰二感触很深，“刚开始的时候，大部分都是中国国内汽车企业唱主角，现在各大国际汽车巨头全都来了。这样的车展即使跟国际其他大型车展相比也不逊色，这说明中国市场很重要。”
法国雪铁龙汽车公司总裁萨帝内也认为，中国的车展发展变化很快，达到了国际水准。
尽管本次展会的场地面积较上届增加了60％之多，但展位依然非常紧张。事实上，此次参展的厂商几乎涵盖了通用、丰田、奔驰、三菱、克莱斯勒、现代、起亚、本田、日产、福特、沃尔沃、雪铁龙、标致、双龙，以及法拉利、马萨拉蒂、宾利等所有国际上知名的汽车企业。奥迪家族倾巢出动，沃尔沃公司是第一次参加上海车展，宝马公司的展位面积是它参加中国车展中最大的一次。
不但参展，国外汽车巨头为了给中国消费者留下好的印象，拿出了自己的看家本领。由于上海车展正好在日内瓦车展之后，很多国际厂商把在日内瓦车展上的展车直接运到了中国，使得本次车展集中体现了国际厂商对中国市场的重视。
中国已经成为雪铁龙公司在西欧之外最大的市场。就在今年一季度，雪铁龙品牌汽车在中国的销量又增长了一倍。中国汽车市场是一个高速增长、稳步开放的市场，这已经成为国内外各个汽车厂家的共识。
图为法拉利旗下的玛莎拉蒂将最新的ＴＲＯＦＥＯ ＧＴ赛车也拿到上海参展，但其只展出7天，之后该车将被直接运往欧洲参加ＧＴ赛车比赛。（修宇）来源：《北京晨报》 2003年4月22日
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