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就在几年前，用电脑进行汽车故障诊断还被看成是故弄玄虚。随着汽车电子系统日益复杂，如果不借助于先进的诊断设备，任何人也无法洞悉故障的根源，因此，各种智能化的检测设备日前已比较常见。
大多数电脑诊断设备都是基于台式PC机，它的优点是功能完善，价格适中。但这种设备最大的缺点是移动不方便。试想，如果车子坏在半路上，总不能拖着文件柜大小的诊断仪去抢修吧？况且在荒郊野外，电源供应也是个问题。在这种情况下，便携式诊断电脑就应运而生了。
就像笔记本电脑包含了台式机的全部功能一样，便携式的诊断电脑也拥有大型设备的功能，并且体积小巧、携带为便。它与市场上流行的各种手提式解码器有着本质的不同，前者只能完成读码、消码等简单的几项工作，而便携式的诊断仪则相当于一台会修车的笔记本电脑。
德国博世的KTS系列便携式诊断设备是目前应用比较广泛的诊断仪，其中KTS150和500已成为国内许多修理厂的首选设备。今年博世在KTS500的基础上推出了功能更强大的KTS650。
KTS650首先是一台不折不扣的高性能笔记本电脑，它采用奔腾Ill处理器、TFT真彩显示屏、20G硬盘和DVD光驱。操作系统是WindowsME。用触摸屏和几个功能键取代传统的键盘是KTS650在操作方面最大的改进，使用者人须熟悉电脑操作，只要按照提示，用一个手指就能完成全部操作。当然，KTS650也支持外援的鼠标、键盘、显示器、打印机等输入输出设备。如果使用者手头太忙，连一个手指也腾不出来，那么他还可以使用“语音导航”功能，用口述命令来操作KTS650。
KTS650不仅可以完成解码、设置等基本功能，还能作为一台双踪示波器，同时监测两个信道的信号变化。它与车上的控制器之间的数据传输速率可达100kB／S，这一速度远远高于车上的传感器和执行器的速度，这就意味着它可以捕捉到许多稍纵即逝的故障，提高诊断的准确率。
KTS650继承了KTS500的全部功能并有所扩展。博世通过KTS650率先提出了CAS概念，它的含义是电脑辅助维修ComputerAidedService），与CAD（电脑辅助设计）有些相似。电脑辅助维修功能是通过一套名为ESITronic的软件本实现的。这套软件包括个收录了几乎全球所有车型技术资料的数据库和一个故障诊断专家系统。值得提的是这个专家系统能把许多看似复杂的问题化解成为若干个是/否判断，使用者只须按照提下进行必要的测试就能一步一个地发现并解决问题。
强化了网络功能是KTS650的另大特点，它通过内置的网卡和调制解调器能与博世的车间局域网相连，实现数据共享，也能通过互联网实现远程诊断。
KTS650全重只有4kg,和其它博世设备一样，它的转换接头能与各种汽车的诊断口连接。它可以使用交流电或车上的电瓶，在没有任何外界电源供应的情况下，内置的锂电池能连续工作l～2个小时。
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