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| 汽车租赁先行者试水 “异地还车”遭遇搁浅 |
| 作者：[ 孙国豪 ] 来源：[ 中国经营报 ] |
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汽车租赁在欧美国家已经相当成熟，无论是在价格、操作模式上都让我国的消费者羡慕。而长期以来，我国的汽车租赁市场一直是“闭关自守”，在哪个城市租车，一定要在这个城市归还，这给相当多的远游者带来不便。而今，驾车族期待已久的“异地租车、还车”之举在江、浙、沪三地得以实现。而实施的效果值得深思。 安吉开业内先河异地还车叫好不叫座 上海安吉汽车租赁公司新近与杭州、南京等地签订合作协议，从上海租车去杭州、南京的承租者，可根据个人需要，将车还在当地。而在苏、浙等地租赁车辆来沪，也享受相同便利。与此同时，苏、浙、沪三地一些汽车租赁公司签署合作协议，尝试给租车者提供“异地还车”服务。加盟企业之一的浙江国信汽车租赁有限公司副总经理赵广超表示：“过去三地之间的合作也有，但仅仅局限在团体购车、租车信誉差者黑名单共享、经营方式借鉴等方面，现在开展的异地还车服务，可以称得上是实质性的合作”。据他透露，尽管协议已签订，但操作细节正在商议。他们下一步还打算向异地租车等方向发展，即杭州人也可以在异地(如上海、南京)租车，然后再到杭州归还。赵广超表示，目前异地还车的服务尚处在试运行阶段，服务也只是面向公司会员。三地的租金有所不同，不同车型租价也略有不同。这项服务主要针对那些需要短时间用车或一次性用车的顾客，如杭州人到上海办事，去了之后要在上海呆很长时间，在那里还车可以省去许多不必要的租费，提高车子利用率；或是杭州人到上海乘飞机，时间紧而且是单程用车，这样“异地还车”就较为合算。 为了使这种新业务模式更具操作性，上海安吉汽车租赁公司日前与上海资信有限公司联手，率先将租车单位和个人的租车信用信息纳入上海市个人和企业联合征信系统，首次推出汽车租赁的“信用通行证”。据悉，新推出的“信用通行证”制度，是将企业或个人在租车过程中的闯祸次数、有否欠款等信息，直接输入由上海资信公司承担建设和维护的信用记录库，汽车租赁公司可从中获取租车单位和个人的相关信用记录，并可同时用做银行提供其它信用贷款的重要参考。 据了解，异地还车的操作流程大体是这样：如要在杭州租一辆车到上海，需到浙江国信汽车租赁有限公司支付3000元的押金，以每天220元价格租用(以桑塔纳车型为标准)，车子单日里程控制在200公里以内(超出部分按每公里1.2元计算)。还车时需要到上海安吉汽车租赁公司长宁店清算一天的费用(包括租车费和相当于租金50%的异地还车费)，并由上海公司向杭州加盟公司发函，从押金中扣除。 业内人士分析，“异地租还车”不仅有助于促进汽车租赁业的发展，还可为三地旅游业的互动推波助澜。在自行驾车、远游近悠成为时尚的今天，租赁行业推出的新举措和提供的新便利，将使南京、苏州、杭州、上海及相关区域内的充沛旅游资源更多地挖掘出来，增添更多的假日游人，产生更多的经济效益。然而好的初衷不一定会在短时间内产生好的效益。上海租一部车子，可以在杭州、南京还车，如此方便的举措竟然叫好不叫座，从开设此项业务的安吉汽车租赁公司传来消息，此项业务开设3周来，还没有受理一笔业务。 企业客户各执一词异地还车生死未卜 由安吉公司推出的异地租还车服务，被认为是汽车租赁业的一种顶级服务模式。该公司的一项调查也显示，35%以上的客户高度认同这一新服务，10%以上的客户表示会经常性使用这一服务，对于新事物而言，这一认同率已相当高。但就在这种情况下，异地租还车业务量却为零。 安吉公司认为，这种情况的出现主要是市场问题，一方面这段时间市场需求不是很多；另一方面，此项业务刚刚推出，市场推广还没有完全展开，许多有这方面需求的租车者还不知道有这一新服务。 一位熟悉国外汽车租赁行业的人士向记者介绍，在美国的异地还车的客户都是一些从东部坐飞机到西海岸去才租车，而且美国的信用制度比较健全，一般不会出现被骗的事情，而且租车还车的时候基本上在机场就可以完成，所以这些便捷措施使得汽车租赁行业在这个“车轮上的国家”发展的一直很平稳。这位人士给国内汽车租赁行业提出的意见是如果自己的实力不足的话，和离自己相对较远的城市的公司结成联盟，比如上海与北京、西安、武汉这些城市可能效果会更好一些，但从操作方面来讲，可能会更麻烦。 而接受采访的一外企白领则认为，关键还是价钱问题。如租一部普桑车开到杭州，租车的价格为320元，如果在杭州还车，根据规定要额外多付160元，多少感觉有点“吃亏”。 对此，安吉公司的解释是，由于异地租还车的网络还没有铺开，业务量也少，到杭州还的车子不能租回上海，公司要派人将车子开回上海，因此增加了费用。这笔费用在业务量上来之后，可以逐步减少甚至取消。 看来，异地租还车措施虽好，但还得在价格上让租车者享受更多的实惠，才能既叫好又叫座。 而今年车市的火爆也是汽车租赁市场萧条的原因，据了解，今年以来，多数汽车租赁企业的经营状况均有下降，而造成这种不 景气的原因，正是日渐走近的“汽车时代”。许多在上海、杭州、苏州奔波的商务人士早已经买了车，而且异地还车的手续还是比较烦琐，时间花费太多，不如自己买车划算，所以这一部分在国内汽车租赁市场被认为最有消费能力的客户流失是汽车租赁在国内一直发展不起来的原因。一家租车公司的经理向记者诉苦“都是车市惹的祸”：经济型车不断上市，原有车型车价一路下跌，上车牌费用也减少了，诸多因素让原来的租车大户心动，最后的决定是：租不如买。而私家车超过两位数的增长率也日渐成为租车公司生意流失的主要原因。新主顾没有来，老主顾也不断流失，每况愈下的生意让这位经理郁闷地提出：在国内还没来得及发展起来的汽车租赁是“朝阳产业”还是“夕阳产业”？
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