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我来补充两句

付于武：中国汽车已进入海外扩张预热期

作者：[ 王莉 ]　时间：[ 2003年05月13日12:44 ]　来源：[ 经济参考报 ]

　　付于武，１９４５年２月生人。１９７０年毕业于北京机械学院机械系；１９７０年至１９９０年间在中国一汽集团哈尔滨变速箱厂任技术员、技术科长、设计科长、厂长助理、副厂长、总工程师和第一副厂长兼总工程师；１９９０年至１９９９年间任哈尔滨市政府汽车工业办公室副主任、主任，哈尔滨汽车工业总公司副总经理、总经理及党委书记；１９９９年至今，先后任中国汽车工程学会代秘书长、秘书长、常务副理事长兼秘书长。

　　近年来我国的汽车工业迅猛发展，它的高速增长已成为拉动我国整个工业行业持续快速发展的重要力量。去年汽车行业完成工业增加值１５１５亿元，同比增长２８．７％；实现销售收入６４６５亿元，同比增长３０．８％；完成利润总额４３１亿元，同比增长６０．９４％。有关专家预计，以目前的模式发展下去，在未来５年内，我国的汽车工业仍将保持较快的增长速度；但要寻求中国汽车工业真正意义上的强大和成熟，必须把眼光放得更加长远，必须要另辟蹊径。

　　由中国汽车工程学会和中国贸促会共同举办的“一汽杯”中国汽车越南巡展活动日前已圆满结束，我国１８家汽车企业派出的２０辆具有自主知识产权的中国名牌商务车和摩托车组成车队，从越南首都河内沿经岘港向胡志明市进发，纵贯越南１３个省区进行了为期１０天的巡回展览和贸易洽谈活动，这也是近年来我国首次面向国际市场所举办的大型汽车贸易活动。对于此次活动所具有的深远意义，本报记者采访了中国汽车工程学会秘书长付于武。

　　“走出去”战略是中国汽车工业的必然选择

　　记者：几年来我国汽车工业所取得的成绩有目共睹，国内汽车消费的高速增长已经成为推动国民经济快速增长的强劲动力，就在众多汽车企业为争抢国内这个刚刚开始起步的大市场而竞相拼杀的时候，您是怎么看待这次中国汽车的越南巡展活动？

　　付于武：这几年中国的汽车工业发展的确很快，去年我国汽车产量达到３２５．１万辆，同比增长了３８．８％。今年２月份，我国轿车累计生产２４．１７万辆，增长１３６．２７％；载货汽车累计生产１８．６６万辆，增长３７．２１％；摩托车累计生产１８４．９２万辆，增长４２．９９％。乐观地估计，今年我国汽车产量将达到４００万辆，到２００５年，我国汽车工业的产能将达到６３０万辆；而那时，我国国内对汽车的需求也就是在５００万辆左右，面对目前国内众多汽车企业每年翻一番的生产能力，几年后，产能过剩的矛盾将日益突出。仅从现在的市场环境来看，许多企业以降价、促销的方式抢夺市场就已经显露了一些苗头，如果我们不开发海外市场，国内有限的市场容量将会造成非常可怕的竞争局面。所以，我们这次的越南巡展活动将成为中国汽车以整体的风范走出国门的第一步，三五年后，这次活动的意义将会真正显露出来。

　　记者：您对中国汽车的“走出去”战略持何种态度？

　　付于武：我国加入ＷＴＯ意味着全球化的程度将日益加深，而“全球化”对于我国汽车工业而言到底是一个什么概念呢？一方面，它意味着国外的品牌和企业可以进入中国的市场，另一方面，中国的企业也要积极地参与到全球汽车界的广泛融合之中，不仅如此，我们还要积极地开发国外市场，将一种被动的参与转变成主动的行为。对于中国的汽车产业来讲，特别要注重发挥我们的比较优势，尤其要把握好发展中国家的市场先机，要有超前意识，充分利用目前存在于这些国家的市场潜力来寻求我们新的投资和销售方向。

　　东南亚将成为中国汽车开拓海外市场的首选

　　记者：中国汽车的海外市场目前处于一种什么样的状况？

　　付于武：目前，除了我国的摩托车企业在东南亚拥有一部分市场份额以及个别非洲国家进口我国的商用车外，大部分国家进口我国汽车产品的局面还没被打开。对于中国汽车企业来讲，东南亚和非洲是我们拓展海外市场的目标；而从地理位置、经济发展水平以及区域文化上的比较差异而言，东南亚国家与我国的发展比较接近，投资成本会相对低一些，争夺这一市场也就相对容易一些，因此它将成为我们海外市场的首选。

　　此外，我们针对发展中国家经济建设的主要任务以及本着发挥我国汽车工业比较优势的前提，将开发海外市场的主打产品定为以载重汽车、微型车、客车及旅行车为主的商务车。我们曾经的出口、目前的出口以及在未来一段时期内的汽车出口，都将集中优势做好商务车的海外拓展。

　　记者：这次“中国汽车越南巡展”活动可以说是我国第一次将中国的汽车企业以一个整体的概念推向国际市场，为什么将中国汽车的首次出击选择在越南？

　　付于武：中国汽车在东南亚市场有两大劲敌——日本和韩国。从目前来看，日韩的汽车已经在许多东南亚国家落地生根，如泰国的汽车市场，几乎是日本一统天下，五十铃、日产的车很多，在马来西亚，日本的三菱比较多，此外，韩国的大宇、现代在这些国家也很有市场。考虑到这样一种现状，我们对于东南亚市场的开发，首先应着手于那些尚未被开发的土地。

　　从另一个角度来看，这次我们把目标定在越南，是看到了越南近些年的经济保持了快速稳定的发展势头，它的革新和开放借鉴了中国的很多经验，２００１年的经济增长速度为５％，去年经济增长速度达到６．７％。越南对汽车的需求量每年以１５％的速度增长，按社会保有量９０万辆计算，每年的需求增长就是１４万辆，尤其是其国内的经济建设对运输车辆、客运车辆都提出了进一步的要求，而这也正是我国汽车工业的优势之所在。随着越南经济的发展，特别是公路和旅游业的繁荣，在５年内越南将形成百万辆的汽车消费市场，起码从目前看，微型车、皮卡、旅行车、大客车、载货汽车的需求已开始升温。但从我国出口到越南的汽车不仅品类零散，而且数量很少，还不足一成。

　　虽然在越南我们也同样落后于日本和韩国，但好在这个市场还没有成熟，如果我们现在不着手准备，等时机成熟的时候可能我们就晚了，所以中国汽车企业应利用这一时机，在抢占国内市场的同时，抢先一步做好越南市场的培育工作。

　　此外，越南是摩托车消费大国，摩托车保有量占７８００万人口的近１０％，预计今后每年将以３０－４０万辆的速度递增，目前其国内已有本田、铃木、雅马哈、ＶＭＥＰ等４家外资摩托车厂，另外还有３２家企业从事ＩＤＫ摩托车组装，其中１５家组装中国的摩托车。虽然去年在越南，中国的摩托车企业之间价格打压恶性竞争带来了一定的负面影响，但多样的款式和低廉的价格仍比日韩的同类产品具有竞争力。

　　我国去年摩托车出口近３８０万辆，一半以上都销往越南，如果这些摩托车的消费者将来都变成中国汽车的消费者，那么这个市场将会非常可观。因此，中国的汽车企业，如果是理智的、有远见的，那么就应该从现在开始注重开发越南的市场。

　　记者：中国的汽车企业是如何看待海外市场的？它们在出口方面已经或者将要采取哪些行动？

　　付于武：中国的汽车企业可以说是比较重视海外市场的，几乎所有的微车企业都不止一次地去越南等发展中国家进行考察，个别企业已经在一些非洲国家和东南亚国家纷纷开设了办事处，甚至是以技术合作的方式在当地合资设厂。比如，一汽集团早在１９９３年就在非洲的坦桑尼亚建立了组装厂，现在已经累计生产了近４０００台，产品主要是载货车。

　　集中优势、形成合力是中国汽车夺得海外市场的关键

　　记者：站在行业学会的角度，您认为我国的汽车企业在开辟海外市场时会遇到哪些问题？

　　付于武：我国摩托车企业“走出去”的步子迈得比汽车大，但正是因为如此，我们通过总结摩托车出口的经验教训，希望能够使中国的汽车出口取其所长、补其所短。我国的摩托车企业在国外一方面由于质量低劣、另一方面由于价格打压等相互间恶性竞争，使这一海外市场陷入了相当尴尬的境地，希望汽车行业不要重蹈覆辙。

　　基于此，国务院有关部门对我国汽车拓展海外市场的问题十分重视，特别批示：中国汽车特别要注意东南亚市场，要集中优势进行开发，不要因企业的个别行为而给整体造成混乱。目前，商务部亚洲司正在积极制定相关政策引导我国的汽车企业“走出去”，而如何避免开发市场时的重复建设和秩序混乱确实是一个重大的课题，开发海外市场是企业的市场行为，并不是通过制定政策等政府行为就可以把握的。搞好汽车的出口，不仅是把某个企业的产品和品牌打到国际市场，更是将中国的形象树立于中国以外的更加广泛的区域，因此，中国汽车“走出去”，不仅仅意味着一种产品的成熟，也不仅仅意味着一个企业的成功，更是中国汽车工业整体走上国际舞台的展示。以此为基点，我们的汽车工业才会有长久的生命力。

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