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全国各地建设F1赛场的风潮，随着10月21日下午，上海与世界一级方程式管理协会(FOCA)的签约而告一段落，今后对F1是否会成为聚宝盆的争论将变成对上海赛道工程的拭目以待。在签字前，FOCA的老总伯尼-阿克莱斯顿和上海市市长陈良宇进行了会面，随后在和上海市政府达成协议后，伯尼-阿克莱斯顿又代表世界一级方程式管理协会和上海国际赛车场有限公司签订了一份为期7年的合同，根据这份协议，上海将从2004年开始正式承办世界一级方程式赛车锦标赛(F1)，合同签到2010年。 50亿买的聚宝盆10年后收回成本 协议的签字带来两个第一：世界第二大运动F1比赛将第一次正式登陆中国；上海成为中国第一个承办F1大赛的城市，它也是继马来西亚雪邦和日本铃鹿之后，亚洲第三座承办F1比赛的城市。 上海汽车赛车场总投资将超过50亿元，整个工程将在2004年3月F1大奖赛移师上海前正式完工。而这座聚宝盆收回成本的时间则被放在了10年以后的2012年。 以10年的风险周期买来50亿元的聚宝盆，人们至今还在担心它的未来。上海赛车场副总经理郁知非认为中国汽车运动的市场要比大家估计的还要大。 郁知非介绍说，上海赛车场现在修建的赛道，不仅适合F1赛事，也适合其他各种赛车运动。赛车场也将建集运动、娱乐、休闲度假为一体，多功能、高品位的大型现代化游乐场所和旅游中心。并且，每场F1比赛观众可达20万～30万人，入场券价格为100美元到2000美元不等，除广告之外，门票的收入就相当可观。此外，每年F1赛事的收视观众数为550亿人次，兴建国际赛车场，不仅可以赢得F1赛事的商机，更重要的是它可以为上海的旅游、餐饮、交通和通信带来惊人的消费，还可以提供更多的就业机会，带动整个城市经济的发展。总之，两年后的F1赛事一开，当年就将有数十万国内外游客来到安亭，带来数十亿元人民币的消费额。 上海把F1当作汽车城大盘上的首枚棋子 郁知非说“一旦建议方案最终确定，安亭汽车城将正式拉开建设的序幕。”对于上海市来讲，汽车城建设能否圆满顺利，F1这第一步必须成功。据专家估算，除了赛道建设外，F1赛场还涉及水、电、交通、通讯、修理等行业，游客观看比赛后要住宿、就餐、购物、休闲、娱乐、观光、旅游，这样一来至少能提供1000个就业岗位，对上海市经济增长和拉动就业的作用很可观。 F1是典型的眼球经济产物，上海国际赛车场设计赛道的最高时速将达到327公里，所有看台可容纳20万现场观众。而一年17站的一级方程式赛车锦标赛(F1)每年在世界各地巡回比赛，平均每两个星期就进行一站比赛。这样的大规模多次数的F1大赛，使上海赛道的利用率不会低，其聚金效应产生的能量将极大带动上海及周边地区的旅游、酒店及餐饮业的发展。 上海市的重视在上海竞争2004年F1赛事主办权的过程中，发挥了重要作用。印度、阿联酋、埃及、土耳其和国内的几大城市都在争，但只有上海已经先期把8个亿打到账户上，是目前为止惟一有资金入账的城市。而且，项目一开工，以前的工厂、村庄很快铲平，五百户农户与三四十家工厂的拆迁工作也顺利完成，没有上海市的支持难以想象。 郁知非也坦言：“F1对于上海乃至全中国来说都是一项新生事物，人们对于这项刺激的世界第二运动还是缺乏一定的了解、而且相对比较陌生，但是F1中却孕育着无限的商机，用10年时间收回建造上海国际赛车场的成本没问题，这也是上海市的信心。”
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