| 车坛悟语：北京车展应当设立“分展场” |
|
作者：[ 谢卫列 ]
来源：[
SOHU汽车
]
|
| |
第七届北京国际车展完全没有悬念的爆棚创下了中国会展业的N个之最——展期最长（8天）、展区最大（8万平方米）、观众最多（50万人次）、展车最多（550多辆）、展商最多（1200多家）；当然也有负面的之最——观众密度最大（像庙会）、味道最呛（像化工厂）、声音最闹（像集市）。道路最挤（像上下班高峰的北四环）、展区环境最脏（像三不管贫民区）……
据说第八届北京国际车展2004年还得在这寸土寸金的地方举办，届时非得炸棚不可。建议最好利用北京展览馆、国贸中心等硬件会展设施过硬的地方开设分展场，将商用车、卡车、零部件等专业性强的展览、展示分散到北展、国贸等区域，这样既可减轻国展本身的压力，也能缓解不堪重负的周边交通压力，更能平衡展览结构将观众分流，为观众提供相对宽松的观车环境。
上海在举办国际服装展时有意识将主展场设在浦东新国际会展中心，据组委会负责人称：此举是为了减少非专业观众对专业性极强的国际服装展的干扰，虽然观众只有5万人次，但专业观众和展商都表示满意……当然国际车展与国际服装展属不同范畴的展览，其对象和功能亦不同，但面对“稀缺”资源，如何与社会存量的需求互动整合，这似乎已摆到了刻不容缓的区位。
在法兰克福车展和东京车展上，我没有看到如此密集的人流，也没见过如此拥挤的展位，当然更没有在模特不分青红皂白的搔首弄姿中逃离展台；没有刺鼻的呛人气味、没有心烦意乱的音乐“混响”，我想但凡去过国外有水准车展的人，都会对北京车展送上“惨不忍睹”这句描述。说实话我挺怀念去年在上海浦东举办的的上海国际车展，因为它已经有点儿与国际对外接轨的味道了，尤其是它与去年上半年的另一个国际车展的零乱相比，显然是在与国际化接轨。
|
|
网站登记 - 我们的客户 - 搜狐招聘 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - 公司介绍
Copyright © 2003 Sohu.com Inc. All rights reserved. 搜狐公司 版权所有
京ICP证000008号 北京市通信公司提供网络带宽
新闻 
