|
从下面两款不同年代的宝马车型中，不难看出宝马外形正在向“驾驶室后移、具有力量感”方向改变■摄/丁丁 不久前，曾指导、设计新7系和Z4的德国宝马汽车公司设计总监克里斯多夫·班戈在清华大学美术学院工业设计系向他年轻的准同行宣告，驾驶室后移、具有力量感将是宝马汽车未来的设计方向。 班戈说，无论是新7系还是最近推出的Z4，如果你细心观察，就会发现它们的驾驶室非常靠后，车身的比例是前长后短。在其他车型上，我们也会陆续采用这种处理方法。这将是宝马的设计方向。7系更多的代表商务形象，Z4则是追求时尚的感觉。这两种极致的风格将保证宝马设计风格的一致，3系、5系甚至将来的1系都可以在这两种风格之间任意地发挥。 流畅的腰线和革新的IDrive控制理念使台湾的一本汽车杂志用“给汽车重新下了定义”来评价BMW7系列四门轿车；新面市的BMWZ4也打破了宝马汽车一贯的沉稳设计风格，长而平滑的发动机舱盖、起伏的边缘及轮廓、衣襟褶皱般的线条带来了明暗的对比，造成了极佳的视觉感受。班戈说，宝马汽车需要一种强烈的肌肉、力量的感觉。比如我的衣服，在我动的时候会有线条、会有褶皱；当运动员穿上运动服装后，衣服的褶皱会让人感到运动员的强壮；车也一样，表面线条的变化可以让人联想到很多，感觉到发动机的能量是多么的巨大，联想到它的动感。 班戈随后向学生介绍了宝马公司的研发过程。班戈说，在宝马的研发机构内，每一项设计都要经过三个阶段：理解understand、相信believing和传播seeing。 在理解阶段，设计者首先要想象一个样子。负责研发的工作人员会放很多的摄像、监测设备在车里，监测人在正常开车时的样子、动作，进行量化分析，思考、理解动作之间的逻辑关系。 在相信阶段，最重要的是直观的互动和交流，研发团队一起来讨论。设计者还要做大量的调研、开发工作，在电脑前做很多的测试，做许多手工模型，电脑模拟是手工模拟的前提。宝马的新概念车Z9就做了一个长5米的模型。一个艺术家就是在这个阶段有所展现。但艺术家也好，设计者也好，在相信阶段他们都已经知道，这部车一定要长成这个样子。 当通过了相信阶段，就需要去看、去关心、去传播，告诉别人设计的理念是什么。但首先自己必须明确地知道，自己要的是什么。把木制的车做成钢铁制品，尽量找一个特别大的、开阔的地方，或者干脆到户外去，把车放到一个实际的、真正的环境里去，以了解一部新车，取得最实际的感受。 “传说，曾有一位艺术家爱上了自己的雕塑作品，最终用一个吻将作品救活。这就是我的工作———给车生命。”班戈在采访结束后这样告诉记者。
|
新闻 
