| ■查处艰难拼缝傍牢经销商 |
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来源：[
北京青年报
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由于车贩子从中作梗，消费者被骗上当时有发生。尽管有关部门对车贩子进行过多次打击，但一直屡禁不绝。“但清理好像越来越难了”，亚运村汽车交易中心一位负责人员介绍说，“以前的车虫是比较好认的，他们散布在交易市场内的停车场周围，有的等在门口，还没等你进去细看，就想把你径直带到他的车前，还有的找个角落‘蹲守’，一见有人经过突然凑上来搭腔，问你要不要买车。这种拼缝儿人大多衣衫不整，毫无形象可言，而且举止神秘，神色匆匆，最明显的特点是：对消费者提出的要求几乎全是不假思索地一口答应。这类拼缝儿者是最容易辨认的一种，因为他们还有一个共同的特征：他们并没有汽车交易市场统一为工作人员制作的胸牌。连初次进入汽车市场的消费者都能识别。但几次清理之后，车虫儿就开始‘另谋出路’，最终他们选择了与经销商合作的方式。这就加大了我们清理的难度。车市是一个自由出入的地方，从没有规定过哪些人可以进哪些人不可以进。同时，车贩子流动性强，在这里挣了一笔钱后，明天也许就会出现在别的车市。且他们又与某些汽车经销商串通一气，往往不容易抓住他们的把柄。与票贩子不同，车贩子无赃可查，就算被抓到，现在也还没有任何法律或条文对这类人有惩罚规定。现在我们能做的就是把他们的行为控制在一个合理的度上，只要他们不强买强卖，就相安无事。同时利用广播、宣传画不断提醒顾客，不要与身份不明的人交易，要找有工作牌照的销售人员咨询。”
“你以为挂牌的就都可信吗！这牌是可以买的。”一位车虫介绍说，“挂靠一家经销商，每月交给他1000多元，就可以有牌挂了。但挂着牌的车虫都是新手，在市场混熟了就根本用不着挂牌了。资深拼缝在车市中租个摊位，俨然就是经销商。这种你能分辨吗？”不光如此，有的车贩子还与固定的经销商合作销车。车虫与经销商们既是同盟，彼此之间又是独立的，没有真正意义上的从属关系。经销商们每个月都会给车虫几辆车的任务，而车虫在推销这几款车的时候，可以对汽车任意加价，仍像以前一样拿走其高出经销商价格的那部分差价。这样车贩子可以放心“工作”了，他们既不容易被消费者识破，又可以避免市场管理的管理。车虫们找到“组织”了。
车虫有了固定的销车途径，经销商的利益与车虫们挂钩，所以经销商们默认了车虫的存在，有了车虫的经销商不会告诉消费者谁是车虫，而没有与车虫建立关系的经销商又是敢怒不敢言。有位经销商说：“如果你告诉消费者谁是车虫，第二天，你的汽车可能就会被划坏，不值得呀。”虽然有一些店面贴着“中介免入”，但不少销售商都欢迎“车虫”的存在。因为从某种角度讲，“车虫”是销售商的廉价职员。
曾做过汽车销售的黎小姐告诉记者：“实际上，有些车行经销商非常欢迎车贩子为其做中介。其一，车行雇一名销售员不但要给其发薪水，而且每售出一辆车，还要给予25%-30%的利润提成。而一般车贩子帮车商拉来了客人，如果生意成交的话，作为回报，经销商就把诸如上保险、装饰的差事交给了他们，也就是等于为他们创造了挣钱的机会，另外支付的中介费不过几百元。如此一来，车商就节省了一笔为数不小的开支。其二，顾客从车贩子那里把车买走，由于不是从正规渠道走的，所以车商不对该车负任何责任，避免了日后对车的保修和维护。所以，大多数的车商总会为车贩子开一道后门。只要车贩子按事先约定的价格来交款、提车便是了，多多益善。而车贩子也乐此不疲。”
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