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我来补充两句 |
| 宝马车系至尊--新BMW760Li登陆京城(组图) |
| 时间：[ 2003年04月09日18:16 ] 来源：[ SOHU汽车 ] |
搜狐汽车讯 （2003年4月9日，北京） 今天，有史以来排气量最大的量产宝马轿车760Li在北京发布上市。这部尊贵的座驾气派非凡豪气逼人，它配备4气门6.0升V12发动机以及一系列豪华装备，实现了豪华、舒适、安全和性能最和谐的平衡，进一步巩固了宝马在豪华轿车领域的领先地位。 宝马760Li发布会在长城脚下的公社举行，宝马集团大中华区总裁昆特·席曼先生为新车揭幕。他说：“BMW760Li是宝马家族中最杰出的成员，它为车主提供了一种最高标准的驾乘感受，以及一种独特的格调和豪华。” BMW和MINI华北地区总代理--北京燕宝汽车服务有限公司--负责组织本次发布会，总经理李佑伟先生表示已经开始接受贵宾的咨询和预定。据透露，BMW760Li的市场售价在200万元左右。 宝马V12车型于2003年年初在底特律车展首次亮相，中国是760Li上市最早的市场之一。2002年初，装备V8发动机的宝马735Li和745Li在中国上市，随即受到市场的热烈响应。随着领军车型760Li的推出，宝马新7系的阵容更加强大，为继续提高宝马品牌的声望和扩大市场份额创造了有利条件。 世界第一款采用直喷技术的V12发动机 宝马公司是12缸车型的行业领导者。宝马760Li的推出标志着宝马第三代12缸轿车的诞生。前两代V12发动机在1987到2001年之间共生产近96,500台，这一成绩使宝马成为世界上最大的V12制造商。 正如人们已经通过V8车型了解到的，宝马新7系采用了宝马“全新的设计语言”，无论在设计上还是技术上都具有划时代的意义。和V8车型相比，760Li最为显著的特点显然是其12缸动力单元，它是世界上第一款采用直喷技术的12缸发动机。除此之外，其四气门技术和电子气门全变量气门控制（Valvetronic技术）也使之成为世界上第一部拥有这些技术特征的直喷汽油发动机。 新V12发动机的排气量为5,972cc，在6000转/分钟时输出功率327千瓦/445马力，3950转/分钟时最大扭矩为600牛米 。在1500-6000转/分钟的宽幅转度范围中，扭矩均可达到500牛米。该车0-100公里加速只需5.6秒，加速到200公里/小时仅要17秒，最高时速为250公里/小时或155英里/小时。 它装备已经随着V8车型推出的世界首创的六速自动变速箱。这一新变速箱比以往五速自动变速箱具有更大的变速率，例如，在160公里/小时的速度时，发动机转速仅为2500转/分钟。宝马760Li燃料消耗符合欧洲标准，百公里13.4升，这对于性能如此杰出的汽车来说当然是极低的数字。 BMW 12缸动力单元是当今最先进的驱动技术：无与伦比的平顺和精良加上明确无误的加速感，可提供独一无二的驾乘体验、动力和性能。并且，BMW V12非常安静，当发动机空转或匀速前进时，几乎完全没有声音。这类车的购买者所期望的是谦虚、不张扬。 一旦驾驶者使用该车超凡的动力储备时，V12的声音就会从安静的隆隆声变成一种更悦耳的声音，其潜在的运动基因也随之表现出来。工程师开发这款车的目的不是刻意减少噪音，不是将驾驶员和乘员与其周围环境完全隔绝开来，而是通过对油门踏板的反馈声音将驾乘人员融入驾驶体验中。 充满动感的造型设计和特有的尊贵气质 豪华、醒目、运动风格、动感十足，这些都是在宝马新7系造型设计中遵循的指导方针，尤其“醒目”，是车辆着重考虑的因素。宝马760Li长5169毫米、宽1902毫米、高1492毫米。它如此魁梧的身材使得内部空间宽敞自如，从外面看去更加气派非凡引人注目。不过，无论静止还是运动中，宝马760Li拥有每辆 BMW 都存在的运动风格，而且更具强悍、动感及现代的特色。 和V8车型相比，760Li的外观设计上变化不是很大，但是车身两侧和四个车门嵌条上的“V12”标志非常醒目，显示着至尊至贵的身份。另外，细心者还可以发现一些760Li独有外观特征，比如双肾形格栅更宽大的镀铬条框，B柱、后视镜基座、后窗隔条和尾部更加细腻和更多的镀铬件等。另外，760Li标准配备的18英寸星辐式轮圈和245/50R轮胎也是其显著特征。 从车辆内部看，760Li更多采用高档实木和高级真皮。其仪表板的封边采用和窗部一致的高档真皮，车门上方拉手采用木质嵌条，在车门储物格上也有V12的印记。这一些都使760Li昭显其独一无二的尊贵。 宝马760Li是宝马新7系的代表作。在北京推出后，这款顶级豪华车将参加上海国际汽车展并将陆续在中国各大城市上市。在V8车型大获成功的基础上，随着V12车型的推出以及不久的将来V6车型的到来，宝马公司期待着新7系在中国市场上继续其成功故事。
附：宝马12缸动力单元的历史：一个成功的故事 1987年，宝马公司推出宝马第一代12缸、5升轻合金铸造的动力单元功率高达300马力，最大扭矩为450牛米。 这款发动机立即应用在设计同样出色的宝马750iL轿车上，使该车最高时速可达电子限速250公里/小时。除了它的动力和性能外，第一代V12在细节方面也非常突出，极低的噪音，出色的操控性和舒适性让媒体和顾客都为之动容。无可置疑，750iL已经被淹没在无数的奖项中，并在1988年被《汽车、发动机和运动》杂志评为“世界最佳汽车”。 第一代V12是基于两个6缸动力单元发展起来，其开发工作从1982年开始，是宝马汽车历史上第一次生产12缸发动机。当时，曲柄轴箱的材料选用铝硅合金，活塞是铸铁的。汽缸表面的涂层为硬度较高的硅晶体，最大程度地减少了磨损。在这种设计理念下，发动机的重量降到了240千克。发动机的管理系统具有相当的创新风格，每一排汽缸都由DME控制单元分开。这些意味着蝶形阀、气流表、控制单元和燃料泵等所有相关系统都要装配两次。 当年，750iL创造了新的技术典范。速度相关伺服系统的运用，在解决平缓低速行驶时的易于操纵和高速行驶时的安全性之间的冲突方面开创了新的道路。1987年底，宝马V12配置了反转控制系统（ASC），而1993年，宝马750iL引入一项新的灯光技术：疝气大灯。 在第一代V12发动机停产时，共有超过48,400台顶级7系驶离宝马在慕尼黑的工厂，这意味着在那一代7系中，每6部就有一款V12车型。理所当然，宝马要开发新一代V12发动机。 1994年，第二代宝马7系列出现时，一款全新的V12发动机也随之而来。增大了冲程和汽缸孔径，发动机排气量由5.0升增加到5.4升，输出量在240千瓦/325马力，最大扭矩达490牛米，不过这台更复杂的V12更多关注了燃油经济性和排放控制：在三种速度混合的综合路况下（90公里/小时，120公里/小时，城市路面），750i每公里仅消耗11.9升，远远低于过去的23.7升/公里，比它的上一代降低13%，并成为至今为止12缸发动机级别中燃料消耗最少的汽车。 1994年推出的宝马750i也是豪华轿车中首次使用导航系统的汽车。1999车型年的750i，首次运用电热三元催化器，完全达到了美国LEV和欧洲EU3排气标准，而动力、扭矩和性能没有丝毫改变。 1995年，在勒芒24小时赛事中，宝马V12的概念和品质得到检验，装备了排量加大的宝马6升发动机的麦克拉伦宝马房车第一次荣获第一。1999年，宝马凭借V12 LMR发动机再次赢得了当年勒芒赛事的冠军。为了满足车赛要求，发动机输出增加到大约580马力。X5勒芒赛车装备的V12的动力单元功率超过700马力，5000转/分时最大扭矩720牛米，在这款试验车型中，X5在0--100公里加速为4.7秒，最高时速达278公里/小时。 除了具有运动基因，第二代V12发动机在未来氢动力技术上也成为先锋人物。V12发动机使用了人们可以想象到的所有能源中最清洁的氢作为它的燃料，该发动机的最大输出功率达到150千瓦/204马力，装载到750hL，0至100公里加速仍保持9.6秒，最高时速可达226公里/小时。 新7系搭载的第三代12缸发动机将在2003年春投放市场，尽管受到换代的影响，宝马保持了最成功的12缸汽车发动机制造厂商的地位，在1987到1999年间V12也曾装备在宝马8系列中。 |
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