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我来补充两句 |
| 换洋车标说明什么 换后真能带来好销量？ |
| 时间：[ 2003年06月09日08:05 ] 来源：[ 华商报 ] |
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近来市场传言天津一汽威姿轿车要改换丰田车标，引发了汽车业内人士关于自主汽车品牌还能扛多久的担心。而市场却认同这一传言。一位消费者说，组装威姿拥有比较纯正的丰田“血统”，如果改用丰田品牌，他可能会考虑去买一辆。一位经销商甚至表示，如果威姿一上市就采用丰田车标，销售至少要比现在增三成。 在马路上，经常可以看到一些“奇怪”的汽车，比如长城赛弗、哈飞赛马等，明明是国内企业生产，明明有自己的品牌，可车主偏偏给它换上丰田或三菱的车标。暂且不论这是否合法，从中折射出的消费心理，是很值得企业揣摩、研究的。其实，向往知名品牌，追求知名品牌带来的产品之外的满足感，是消费者的正常心理，也是企业努力提升品牌含金量的动因。一家本土企业，为促进市场销售，顺应消费者的需求和建议，与外方合作伙伴达成协议，给原先的产品更换一个洋商标，虽然从弘扬民族品牌的角度看有些惋惜，但毕竟是市场经济中企业的正常运作，无可厚非。 不过，换洋车标也确实折射出我国汽车企业的无奈。打响自主品牌，是中国汽车人多年的梦想，能凭借自有品牌取得优异的市场业绩，谁会愿意去多交一笔品牌转让费？说到底，还是我们的自主品牌不够强大。长期以来，自主品牌技术落后可以说是我国汽车企业的一条软肋。如今，随着汽车工业全球化分工趋势日益明显，走以我为主、借鉴国外技术的自主研发道路，正越来越成为可能。现在，我国汽车市场上自主品牌产品多了，技术先进性也提高了。它们凭借较高的性价比，赢得了部分消费者的青睐，在市场上初步站稳了脚跟。 技术软肋初步解决后，提高品牌含金量就成了企业下一个必须攻克的难题。道理很简单，品牌形象提升后，同样的产品可以卖出更好的价钱，同样的价钱可以获得更多的市场份额，企业自然也会有更多的资金投入未来车型的研发，投入产能的扩充，尽快做大做强，形成良性循环。 当然，品牌形象的树立和提升不是件容易事，需要系统规划和踏踏实实积累，单纯铺天盖地做广告，或者用其它形式造势，只能奏效一时。只有始终坚持质量第一、不断完善营销服务、努力追求技术创新、诚信透明，才是打响中国自主汽车品牌的根本之路。 |
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