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| 看交通现场：上海交巡警“头儿”站马路 |
| 作者：[ 郭骥 赵起鸿 ] 来源：[ 解放日报 ] |
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2月8日早晨7时许，细心的市民觉得眼前一亮：在原先穿蓝领衬衫执勤的民警岗位上，多了一些身着白领衬衫的高级警官。这是市交巡警总队及各处室主要领导在节后第一个工作日的新鲜事。 早晨7时20分，新上任的市交巡警总队长朱伟明来到福州路西藏路口。此时，西藏路北向南方向绿灯亮，行人秩序井然地横穿人民大道。 与此同时，沿西藏路由北向西右转弯的车辆却被行人挡住。司机抱怨道路不畅，行人埋怨失去了优先通行权。怎么办？朱伟明与黄浦交巡警支队长陈建新及广场中队民警进行探讨：抓住西藏路拓宽工程的契机，取消路面人行道标线，让行人通过地道穿过人民大道。 黄浦区的自行车停放也是市民关注的“热点”。如何解决由此造成的拥堵？黄浦交巡警提出：建立统一管理机构，提供一定数量的自行车，设置一些借还点，让市民租借自行车在区内通行，以控制总量。朱伟明点头赞同。 早晨，副总队长陈元高来到南北高架天目路“环岛”和中山北路沪太路口。“环岛”上，车辆经常在4个出口处“卡壳”，主要原因是进出车辆互相影响，从而形成“结点”，司机对此颇有怨言。在现场，陈元高的脑海中初步形成两套方案：减少进出环岛车辆的冲突点，或者减少直行和转弯车辆的冲突点。比如，是否可以考虑“四进四出”可以改为“二进二出”呢？
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