掀背式五门设计注重操控性，极有可能引入中国

　　马自达３（Ｍａｚｄａ３，即Ｍ３）在今年法兰克福车展上崭露芳容之后，有消息称该车将于明年面市。近日马自达首席执行官表示将调整中国生产战略，将今年销售目标提升至７万辆，马自达３是否来华生产因此再次引起业界的关注。

　　马自达３（Ｍ３）是既大众化又很特别的车子。这是最新一期英国汽车杂志《Ｔｏｐｇｅａｒ》对马自达３的评价的开场白。马自达３是马自达３２３（即海南马自达福美来）的后继车型，马自达过往的许多车型并不能让人形成记忆，直到马自达６横扫欧洲的那一刻起。不过那是去年的事了，现在马自达从今年年初的日内瓦车展就展出了Ｍ３概念车，当时的名称为ＭＸ Ｓｐｏｒｔｉｆ。在今日谢幕的法兰克福车展上，这款让人期待而又让对手关注的Ｍ３亮相了。据《Ｔｏｐｇｅａｒ》报道，马自达３将于明年面市。

　　Ｍ３的外形是很讨好的，它与Ｍ６和ＲＸ－８在外形上有一些相似之处，作为掀背式五门轿车，它具有新一代马自达家族特征的前脸、波浪形的腰线、独特的Ｃ柱，所有这些都使这部两厢车看起来更新颖和精致。

　　操控性好是最大卖点

　　试驾Ｍ３，最明显的体会就是其出色的操控性，这是Ｍ３最大的卖点，福特福克斯（Ｆｏｃｕｓ）的操控性好是有口皆碑的，而Ｍ３与其共享底盘，这无疑为Ｍ３提供了绝佳的操控表现。Ｍ３在过弯时的表现特别出色，路感十分清晰，而且抓地力也十分出色。

　　操控性好自然会损失一些舒适性，这两者是难以调和的矛盾。Ｍ３有两种型号：１．６升和２．０升。不管是哪一种型号，其悬挂都比较紧，行走在崎岖地面的震动会直接传达到臀部和腰部，甚至传递到握住方向盘的手上，这一点有些人不喜欢。

　　总体来说，Ｍ３的车身适中，开起来方向盘轻重合适，刹车的感觉也恰到好处，但对比起来，１．６升型号的Ｍ３比较好一些，感觉车子更轻，车辆反应更灵敏，这要归功于它的变速器，变速箱的位置较低，换挡杆短，这方便了换挡速度的加快。相比之下，２．０升的较为迟钝一些，１．６升感觉起来动力已经足够。

　　做工精细底盘出色

　　在内饰方面，Ｍ３的中控台采用了高质量塑料，设计上有些古典的感觉。但也不是没有瑕疵，中控台的延伸部分侵入了驾驶座的腿部空间范围，身材稍大一点的人在驾驶时容易碰到这一延伸部分。最后总结，马自达３的卖点包括出色造型、高质素的工艺、多用途车厢布局，以及新一代马自达家族十分强调的底盘。

　　福美来是海南马自达生产的车型，而Ｍ３是福美来的后续车型，Ｍ３是否会成为福美来的换代产品来中国生产呢？其实，Ｍ３要在中国生产似乎不会有技术困难，也不会有其他什么障碍，关键是看马自达公司的中国战略了。　编绎／苏东悦

　　马自达３将面对两大对手

　　Ｍ３的对手主要是大众高尔夫、标志３０７，和福特福克斯也是同级别车型。在欧洲，这种车型的市场十分广大，像高尔夫这一品牌就预计明年在欧洲卖６０万辆，可见这一档次的车型竞争将会十分激烈。

　　目前，高尔夫身处欧洲老大地位，而标志３０７也是一部炙手可热的车，Ｍ３能否取得像Ｍ６一样的辉煌战绩呢？这还要看明年该车上市后的表现，Ｍ３与马自达的控股公司——美国福特公司的最成功车型福克斯（Ｆｏｃｕｓ）共用底盘，福特有意动用关键的资源，来支持Ｍ３的生产，可见Ｍ３来势不弱。

　　Ｍ３的亮相也是恰逢其时的，由于Ｍ６及ＲＸ－８的成功，马自达品牌得到了提升，Ｍ３借着成功的东风，欲争更大的市场。