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我来补充两句 |
| 价格差高达25倍 水货零配件蚁噬富康大本营 |
| 作者：[ 黄厚珍 ] 来源：[ 中国经济时报 ] |
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“90％以上都是水货” 在神龙汽车公司总部眼皮底下，市场上充斥着假冒伪劣的富康轿车零配件。记者在对武汉三镇的富康轿车零配件销售店和维修厂的调查中发现：这在业内人士看来不足为奇。 记者了解到，业内人士对假冒伪劣配件有个特别叫法，称“副品”或“副厂”配件。所谓“正品”或“正厂”配件是指生产某汽车品牌配件的原厂生产的配件，而“副品”或“副厂”配件是指模仿某汽车品牌配件而私自制造的配件。至少分三种情况：第一种是假冒神龙汽车公司或其合法生产厂家的品牌，使用这些合法厂家的包装，不熟悉内情的车主容易上当，一不小心花了高价买了水货配件；第二种是没有特别的包装，没有品牌名，也没有说明生产厂家，经营者直接告诉消费者可以用来替代“正品”的水货；第三种是生产水货的“副厂”使用自己的包装，有自己的品牌，直接说明生产厂家和联系方式，包括电话、地址等。 这些“副品”在汽车配件市场上占多大比例，记者了解过的人中，有的说绝大部分，有的说一半以上，一位开车三十年的胡姓出租车司机非常自信地告诉记者，“零配件市场上90％以上都是水货，在武汉，富康轿车最多，假冒它的配件也最多。” 记者还注意到，销售、使用这类配件，在业内人士的眼里已是公开的秘密。被访问过的出租车司机、修理工、配件销售员对经营、使用水货配件习以为常。一位富康车配件店员告诉记者，如果只卖正品，不做“副厂”配件生意，就没什么钱赚。 价格差最高可达25倍 一位汽修工告诉记者：市场上富康轿车原厂配件的价格相对固定，而其相应的水货配件的价格存在很大的弹性。同一类水货配件的价格存在多种情况：第一，不同的供应商销售价格有不同；第二，不同“副厂”生产的配件价格也有高低；第三，卖给不同的消费者也存在区别，一般来说，修理厂拿货要比一般车主拿货便宜，原因是前者拿货要比后者拿货的量大。 记者还发现，原厂配件如果本身价格不高，其相应的“水货”价格也差不多，如排气门，原厂价格为45.60元，而其“副厂”的价格也要30－40元；怠速调节器总成卡箍，原厂价格为43.50元，而其“副厂”价格也在35元左右。 而相反，越贵重的部件，其原厂与“副厂”的价格相差就越大，原厂号为0000060320，价格为1220元的连杆（4个），其水货仅需520元；原厂号为00000801L5，价格2140元的凸轮轴总成，其水货只需180元左右就可买到；最典型的要算活塞组件（4个），原厂号码为0000062883的价格是3330元，号码为000002896的价格是4030元，而其相应的水货配件价格分别为130元和270元，这其中价格相差最大的达到25倍之多。 为什么水货配件价格比原厂配件低，有的甚至低得离谱？业内人士给记者做了一番成本比较，认为水货配件首先是生产成本低，原因在于：①私自仿造汽车配件既没有花钱购买专利，又没有支付技术与产品开发费用；②设备、厂房简陋，固定资产投入少；③使用低劣材料，流动资产投入也小；④简单、粗糙的加工和小规模的管理，工人的工资支出小。其次是销售成本低，因为水货配件流向市场采取的是不正当途径，其间逃避了诸如消费税等费用。另外，加上市场竞争激烈，水货配件生产者和销售者尽可能降低价格，通过比原厂配件低得多的价格来吸引顾客。 与此相反，神龙汽车公司及其汽车配件的供应商，为确保其品牌地位，保证其配件质量，在以上生产、销售各个环节投入了大量资金，或缴纳了大笔税款，如果是进口配件还要缴纳关税和支付昂贵的跨国运输费用。这一切加在一起，造成了眼下富康轿车原厂配件价格居高不下的状况。 水货配件存在安全隐患 富康轿车配件市场上的水货价格如此之低，其质量又如何呢？记者为此询问了多位有经验的车主和汽修工，得到的回答几乎一致，那就是：水货配件质量肯定比不上原厂配件。不过，当记者进一步询问为什么明知道水货质量没有保障却还要去购买和使用时，他们认为，原厂配件太贵了，而且水货质量也分等级，只要不是太“水”，还是可以用一用的。 那么，水货配件的质量到底差在哪里？ 武汉理工大学汽车学院的汽车配件研究专家袁有财教授告诉记者，假冒伪劣配件在质量上至少存在以下几个问题：第一，使用寿命短，例如原厂生产的刹车片，可以连续使用好几个月，而其水货可能使用不到一个月就要更换。第二，性能障碍，这主要体现在关键部件上，例如发动机，其水货由于制作材料差达不到原厂配件的性能。第三，容易变形，原因是水货配件制作的技术指标达不到要求。 维修，快修店比样板站走俏 “样板站”指的是神龙汽车公司的特约维修服务站，它们一般是达到国家规定水准的一类维修企业和二类维修厂，据了解这样的维修站在武汉不到十家；“快修店”多半是一些个体在路边经营的设备简陋、规模狭小的维修店，有时也包括三类维修厂，这样的维修店据说在整个武汉有上百家之多。 快修店与样板站相比，谁的市场大呢？记者随意对在路上遇到的富康牌轿车进行调查，结果发现：车出了问题后，私家车车主和单位用车司机大都选择到样板站去维修，而占富康车总量相当大数目的出租车司机基本上选择到快修店去修理。 记者得知，原来对于私家车车主而言，考虑得更多的是安全可靠，要求使用正宗的原厂配件，保证维修质量，而他们中大多数人近几年才买车，驾车经验不是很丰富，且对汽车的原理、结构和汽车部件的性能了解不多，对汽车的修理更是知之甚少。他们觉得去快修店修车不可靠，担心上当受骗，而在神龙汽车的样板站配件和工时的价格有详细规定，服务之后还列出清单，一目了然。因此，他们更趋向于到他们认为值得信赖的特约服务站去维修自己的汽车。单位用车司机选择到样板站多与所在单位有这方面要求有关。 出租车司机因为以车来赢利，希望成本投入少，而恰恰出租车跑动频繁，小毛病不断，因此他们非常关心配件和修理的价格及所需的时间。至于安全方面，由于驾车经验丰富，熟悉汽车性能和常见“病因”，他们觉得只要关键部件用原厂配件，其他部件用“副厂”配件问题不大，快修店正是以其比样板站低得多的价格和“方便、快捷”迎合了出租车司机族的需求。
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