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我来补充两句 |
| 汽车消费环境要变脸 私人买车不再难 |
| 作者：[ 郑超 ] 来源：[ 北京娱乐信报 ] |
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买车手续快简化了 汽车市场消费结构从公款购车为主体逐渐向以私人购车为主体转变之后，汽车购买使用政策就成了影响汽车市场发展极其重要的因素。购车手续复杂，收费项目繁多，花费时间冗长，消费者反响最为直接和强烈。通常把汽车购买使用过程分为购车阶段、启动阶段和使用阶段。从购买过程看，以北京市为例，购买一辆私人汽车从咨询办理停车泊位证明开始到汽车上路，大约要经过十几个步骤，交纳各种费用。每一个步骤又需要各种证明或证件，缺一不可，办理手续的机关分布在不同地方，如果没有行家陪同或进行详细的咨询，普通消费者不跑上若干趟是很难弄明白的。据了解，自选车牌号有望在年底实施。 如果你已经决定买什么车，那么除了咨询，还需要１０个步骤：选车交款、工商验证、交购置附加税、上保险、办移动证、验车、领牌照和行驶证、购置税建档、交车船使用税、交养路费。请一天假是必要的，因为工商等政府部门和大多数人是一样的，一样的朝九晚五，一样的休双休日。周末可以选车、买车，但就是办不齐繁杂的手续。请好一天假后，车市９点一开门，你就挑车、交款，然后开始办理各种手续。你会马不停蹄地奔走于验车场、工商所、银行以及你所在区县的车管所。申请贷款要找担保人，还需要各种证明。 汽车贷款利率已经下调了 继工行、招商银行汽车贷款利率下调１０％后，北京建行又开始宣布，自２００２年６月６日起的３个月内，汽车贷款利率全面下浮１０％。同时，通过首创的“直客式”贷款模式，免去经销商的管理费，降低评估费，总的前期费用比以前降低了４０％。据悉，建行日前成立的汽车金融服务中心，把贷款时间缩短到一至两个工作日，并且客户可以在选车后，直接把首付款交给银行，减少携带现金风险。另外，客户还可在建行享受到许多额外的增值服务。民生等银行也将于近日推出非常优惠的车贷政策。看来，各家银行都想从火爆的汽车销售中分一杯羹，而这也将让买车人得到更多的实惠。５月８日，武汉再起波澜：湖北国盛实业公司宣布，对于分期付款购车的用户实行零利率。主要是针对赛欧车，操作方式是两年分期付款零利率。如购买一款售价为９．２８万元的赛欧ＳＬ轿车，用户自备车款２．２８万元，贷款７万元。按贷款利率５％计算，两年利息为５２５０元，实行零利率相当于用户购车减少花费５０００多元。 在外资进入之前，国内银行当然要打知名度，要积极与汽车制造商、经销商合作，这本身的竞争就很残酷，“零利率贷款购车”的出现应该不是件偶然的事情，对于消费者而言无疑是个好消息。(郑超) 召回制度不远了 需求日益增多的中国汽车市场上，私家车已日渐成为主流，有关消费者权益的问题也必将更加突出。从广州本田以“检修”为名，行“召回”之实的行为来看，“召回制度”的出台如再拖延，将成为汽车消费的一大阻力。 汽车召回是指投放市场的汽车在发现由于设计或制造等方面的原因存在缺陷、不符合相关法规标准，有可能带来安全或环保问题时，汽车厂家须及时向有关管理职能机构报告存在的问题、存在的原因以及相应的改进方法，并且采取企业自身主动召回的方式，对存在缺陷的在用车进行检修，以消除事故隐患的一种服务制度。早在２０００年起，汽车召回问题就进入了国家质检总局的管理视野，２００１年４月，关于缺陷产品管理的第一次研讨会在南京举行。２００１年１０月，国家质检总局在北京举行国际研讨会，国外企业首次获邀参与我国汽车召回的讨论。令人不解的是，“召回制度”中国例外，无论是广州本田，还是今年早些时候的德国奔驰、日本日产及一年前的日本丰田，这些全球汽车业巨子在进行全球召回的时候都表明“中国市场例外”。 正是外国汽车企业的种种说法，触动了我国“召回制度”的起草工作。记者了解到，由国家质检总局牵头的“召回制度”的起草工作已经进入收尾阶段，如果一切顺利的话，今年年底之前实行召回制度并非是不可能的事情。 |
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