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我来补充两句 |
| 知己知彼 与国际同步 瑞风要做中国的H1 |
| 作者：[ 段树军 孟歌 ] 时间：[ 2003年04月30日10:20 ] 来源：[ 中国经济时报 ] |
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去年，随着东风风行、江淮瑞风、广州奥德赛等新车的下线，引发了国内多功能商务车（ＭＰＶ）的热潮，成为国内汽车市场的一个新亮点，市场的火爆也令业内人士有些意外。 去年３月１８日上市的瑞风，由于生产能力的限制，产品始终处在供不应求的状况，从上市到今年３月，瑞风ＭＰＶ卖了７０００多辆。江淮汽车商务车公司ＣＥＯ严刚日前在瑞风总部接受中国经济时报采访时自信地表示：“瑞风去年可以说是创造了中国ＭＰＶ市场的一个记录，今年我们的目标是２万辆。” 与国际同步 “瑞风的热销，表明它的性价比被消费者认可。”严刚认为，高的性价比和适合中国国情是瑞风成功的主要原因。“这主要得益与我们当初的选择。”严刚说，江淮进入ＭＰＶ市场前，在产品引进上下了大工夫。“我们从选择合作伙伴到投产，用了将近５年的时间。”他介绍，江淮先后考察过很多国外的ＭＰＶ生产厂家，最后把目光投向了现代的Ｈ１。 “现代公司是世界上最大的商用车生产基地，ＭＰＶ的生产技术和设备在世界上处于领先地位。瑞风的前身是现代公司Ｈ１车型。目前，现代的Ｈ１年产１３万辆，其中７０％销往欧美地区。在汽车制造最为发达、消费水平最高的欧美地区，每年能销售八、九万辆，Ｈ１的优势可想而知了。” 严刚说，现代Ｈ１这款车最大的优势就是拥有最高的性能价格比：技术领先、外观时尚、内饰豪华、价格便宜，而且该款车采用后轮驱动技术的高通过性也适合中国国情。从生产和质量上看，Ｈ１能够满足欧美最严格的质量要求和环境要求；在技术线路上，Ｈ１是客车平台的ＭＰＶ，可以充分发挥江淮在客车底盘上的技术优势和技术储备。 “由于该车在全世界热销，现代不愿放弃中国这个市场，所以谈判很艰苦。但现代的生产能力有限，经过努力，２００１年３月，双方正式达成合作的协议，于是，就诞生了中国的Ｈ１——瑞风。” “现在，Ｈ１是韩国销量最大的商务车，全家出行、公司行政、小企业运货，Ｈ１在韩国无所不至。从全球来看，Ｈ１已经销售了５０多万辆，目前已成为欧美市场上的主流商务车型。所以瑞风在中国热销也是在情理之中。”严刚介绍，投资６．８亿的瑞风ＭＰＶ生产线，生产设备不仅在国内，即使在国外也处于领先水平。根据江淮和现代的合作协议，１０年内，瑞风将与Ｈ１保持同步的改进。 知己知彼 业内人士认为，目前，中高档ＭＰＶ的国内竞争者主要有五家：占据一半市场的上海通用别克ＧＬ８、去年加盟的广州本田奥德赛、引进现代技术的瑞风、引进三菱技术的东风风行和海南马自达普利马。其中，别克、瑞风、奥德赛属于国际最先进的车型，风行、普利马是国外２０世纪９０年代的技术。 严刚在接受采访时，在介绍瑞风的同时，也分析了别克和奥德赛，显然他是把这两个产品作为了瑞风的主要竞争对手。 “上海通用的别克ＧＬ８应该说是目前国内最高水准的ＭＰＶ产品，但它的生产能力有限。目前ＧＬ８没有专门的生产线，是和君威混线生产。”严刚介绍，今年５月底，瑞风的５条生产线全部投产后，将达到单班４万辆、双班８万辆的生产能力，瑞风将成为国内最大的ＭＰＶ生产厂家，瑞风供不应求的局面也将得到解决。 “ＧＬ８目前只有７座一个品种，它只能在７座基础上通过配置来形成高、中、低档系列化产品。而瑞风的产品平台从７座到１２座都有，这对提高瑞风的竞争力和市场占有率很有效。” 严刚认为，瑞风是目前国内ＭＰＶ产品技术水平最高的产品之一。“ＧＬ８是轿车平台延伸出来的产品，采用前轮驱动技术；瑞风是豪华客车平台延伸出来的产品，采用的是后轮驱动技术。这两种技术不能说哪个好，哪个不好，应该是各有千秋。从结构上讲，前轮驱动的轿车平台底盘比较低，驱动系统在前面，布置起来比较合理，结构比较紧凑，相对来讲，噪音比较小；后轮驱动的客车平台，车的重心比较高，底盘的离地间隙大，通过性好，这一点很适合中国的国情。为了避免因为重心高影响稳定性，Ｈ１在产品设计时，加宽了轮距提高稳定性，这也加大这款车的空间，目前瑞风车内空间是最大的。” 对于奥德赛，严刚认为它更像一款大轿车。“如果把奥德赛看作一款严格意义上的ＭＰＶ，那它后面的两个座就太窄了，成年人坐起来，即找不到轿车的感觉，也找不到ＭＰＶ的感觉。做家用的旅行车，奥德赛无疑是一个强有力的竞争者。” 柴油车是瑞风的独门武器 从去年底，瑞风开始同步推出它各个产品系列的柴油车，成为国内第一家生产柴油ＭＰＶ的厂家，目前瑞风已经销售了３００多辆柴油车。 严刚认为，柴油车与同功率的汽油车相比，能减少３０％的油耗，这是柴油车吸引消费者最主要的原因。由于柴油发动机采用的是压燃式工作原理，汽油发动机是点燃式的工作原理，这使柴油发动机的可靠性更强，可靠性强就意味着维修费用少。针对柴油发动机的噪音要比汽油发动机大的缺欠，瑞风此次从现代引进的柴油发动机是现代最新一代的产品，是一种高转速发动机。“发动机的噪音主要是由于转速低造成的，瑞风这款柴油发动机行驶起来转速达到５０００多转，由于转速高，噪音就非常小，加上瑞风的封闭性好，所以在行驶时根本感觉不出是柴油车。”严刚介绍，瑞风的柴油车排放达到欧２标准，是一款绿色环保车。 严刚说，从目前发达国家及亚洲和南美一些发展中国家的发展趋势看，柴油车占的市场比重越来越大。随着中国消费观念的转变，中国的柴油车市场潜力将很快发挥出来。 |
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