| 北京国际车展：给小排量微型车讨了个说法 |
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作者：[ 张毅 ]
来源：[
新华网
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参加第七届北京国际车展的国内整车有３０８辆，其中来自军工企业的就有４０多辆。我国十大军工集团中的两个兵器集团和两个航空集团分别组团参加车展。中国航空工业第二集团公司组织了强大阵容，参展面积超过７００平方米，在四大军工集团中面积最大，在国内参展企业中也数得上前几名。
在中航二集团位于一号馆的展台上，记者遇到了中航二集团分管汽车业务的副总经理宋金刚。看到那么多的观众聚集在集团下属的哈飞和昌河带来的几款新车型旁，宋金刚高兴地说，老百姓买车，首先考虑的还是这类小排量汽车。
航空工业应该是造飞机的，怎么搞起了汽车？宋金刚说，航空工业搞汽车是从２０世纪８０年代开始的。搞军转民要结合自己的优势和国家的需要，当时的国家机械部安排生产微型车，我们生产的活塞式航空发动机转产汽车发动机也有一定基础，由此在中国产生了一个全球第一的微型车行业。２００１年我国销售各类微型汽车近６０万多辆，中航二集团销售了２７万多辆，在全国微车市场的占有率为４３％。
此次车展中航二集团下属的哈飞、昌河带来了８辆整车参展，包括一款概念车和５款首次展出的新车，还有已上市的“松花江中意”面包车、“昌河北斗星”小型多功能车以及刚刚下线的“松花江赛马”多功能车。宋金刚介绍说，参展的这些车排量都不大，价钱也都在１０万元以下，甚至５万元以下。老百姓买得起也用得起。
宋金刚说，现在对小排量微型汽车有一个偏见，认为形象不好。而实际上，小型车并不等于低档车。我们现在生产的车型，在安全、环保、节能方面都达到了国际标准。中国石油资源并不充足，我国从１９９３年就成为石油净进口国，而且进口数量还在不断增加。考虑到这一基本国情，应该鼓励发展小排量微型汽车。小排量微型汽车还有体积小、重量轻、投资少、收益快、占地面积小等特点。微型面包车和小型多功能车既能代步，又能拉货，既是交通工具，又是生产工具。在中小城市、大城市的城乡结合部、县级城市，以及正在发展的小城镇，小排量微型汽车都有着广阔的市场。即使在北京、上海、广州这样的大都市，也很受消费者的欢迎。
据了解，目前全国有几十个城市在上牌、上路等方面限制小排量微型汽车。宋金刚认为应该为小排量微型汽车讨个说法，为它正名。市政部门管汽车，应该管安全、管环保，至于汽车排气量大小、两厢还是三厢，则是消费者根据经济实力和个人喜好，自己有权选择的事情。
宋金刚说，中航第二集团公司汽车产品的定位是：“安全、环保、节能、经济、实用”的小排量微型汽车。我们要以市场为导向，充分发挥航空技术优势，走与国外联合开发的路子，加快产品更新、换代和升级，造出更多更好能满足老百姓需求的小排量微型汽车。
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