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进口车涨势不减 保税区积压达15000辆(图) |
作者:[ 贾艳 ] 来源:[ 北京娱乐信报 ] |
尼桑风度:三天涨价2000元 尼桑风度2.0三天涨了2000元,宝马530从74.7万元到75万元用了不到一周的时间,保税区一位进口车经销商告诉记者,最近几天,车价都有不同程度的上涨,尤其是日产车、德产车等畅销车型,如丰田佳美卖得已经没货了,想要得预订。 “要想买车,就趁这几天,过一阵儿车价还得涨”,经销商说,6月份有一批车集中到货,车价落了下来,经销商一看情形不对,纷纷转变策略,要么退单,要么暂停订货,现在,市场上的车少多了,加上许可证紧张,车价再涨是必然趋势了。 流通源头的涨势,就像多米诺骨牌效应,马上波及到终端销售市场。北京慧海商贸公司负责人介绍,最近一周进口车价整体都在上涨,其中涨幅最大的是宝马75,上周还138万元,这周就蹿到了145万元,奥迪A8也从89万元升到了95万元。 保税区:积压进口车1.5万辆 保税区的车多得可以用“爆满”来形容。一位开了十几年出租车的当地人指着仓库对记者说,区里的车是越来越多,以前一些不停放车的大片空地,现在用铁栅栏围了起来后,也都变成了仓库。上半年发放的许可证数额有限,而新的证又迟迟发不下来,这使得保税区囤积的车越来越多。在现场,记者大致转了一圈,看到分散在区内各方位的仓库,每个都是满满当当,停放的车以日产、德产为最多,市场畅销的风度、佳美、宝马、奔驰等占了主流。 资料显示,1-7月份保税区囤积的进口车数量为1.2万辆,达到历史最高位,与此同时,一些订单还在陆续到货。昨天记者从天津海关得到的数据是8月份单月进口3402辆,高出上半年月均3000辆近400辆。现在,保税区的车已达1.5万辆,再创历史新高。 经营:风险越来越大 许可证奇货可居,使得大量进口车积压在保税区。占用巨额资金的同时,还要面临汇率、政策及市场变化带来的风险,变幻莫测的市场,使得经营进口车经销商的生意越来越难做。一位不愿透露姓名的经销商无奈地告诉记者,车出不了关,转关、退货就成了必然的选择。但这对他们来说,也不是件容易的事。 据他介绍,由于多数国内经销商在海外没有分支机构,退货或转关渠道的不畅成了他们最头疼的事,“即便找到合适的接货方,也要承担相应的仓储费、中转费、装货费等,这无疑使经营成本加大”,他对记者坦言,像他这样冒着无证的风险就进车的人,有很多,现在都砸在手里了。 与此相比,外资经销商的风险就小多了,保税区东兴汽车交易市场总经理卞庆华告诉记者,外资企业利用自身的退货渠道和转关能力,可以顺利地把车转往香港、中亚等地,通过那里,再找新的市场。 专家:今年车价稳中有升 中国进口汽车贸易中心总经理潘祖顺认为,到今年底,车价不会有大起大落,总体来看,是稳中有升。潘祖顺说,到下半年,许可证发放后,经销商为尽快出货,回笼资金,可能会降低车价,但供求关系的失衡,决定了幅度不会很大,随后,积压数量释放一部分后,随着许可证的紧张,价格会重回到原位甚至更高。 记者得到的可靠消息,今年,全国汽车进口总额是80亿美元,而去年仅为60亿美元,涨幅达30%以上,很多经销商根据这个数字,推论今年许可证发放数量会大幅度提高,因而纷纷在没证的情况下就进车,但由于国家政策偏重于进口汽车零部件,实际分配到整车上的许可证数量,并未真正增加。车多证少,使本来就告缺的许可证更显紧张。 |
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