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刚刚告别上海车展的德国大众，最近正忙着参加在中国举办的另一场会----第三届中国长春国际汽车博览会。作为此届车展中最大的国外参展商，日前，其几十个集装箱的“展台设计”已从本土运抵长春。据说，仅这些布展材料就价值200多万美金。而且，届时德国大众全球总裁毕德•皮切斯瑞德博士也将亲自赴会。 受非典影响的上海车展，仅进行了3天就提前收兵，让德国大众充满遗憾。此次长春车展，德国大众将携其在中国的两个合资企业----一汽大众和上海大众共同参展。据悉，整个大众展团带来了25款车型，这几乎是它在国外和国内市场的全线产品。大众对长春车展的厚望和对中国市场的雄心，由此可见一斑。 从各方面情况看，定于7月15日至22日举办的第三届中国长春国际汽车博览会，将成为迄今为止国内规模最大的汽车展。其10万平方米的展场面积，不仅远远超越了第二届长春汽博会，而且超越了国内同业的大哥??北京、上海车展。同时，它推出的世界汽车图片展、世界汽车邮票展、汽博会音乐会、车模大赛等活动，部分是国内车展中首开先河的项目。强烈的汽车文化气息，也成为长春车展有别于北京、上海车展的一大特色。 第三届中国长春汽博会执委会主任刘亚群用“群星拱月、群雄争锋”来形容本届车展----目前，确定参展的国内外汽车企业已达1000多户，其中整车企业100家，轿车企业66家，零部件企业720家，服务类企业110家。国际九大汽车巨头，包括雪铁龙、通用、沃尔沃、宝马、奔驰、本田在内的30多个国际知名品牌，以及以“三大”“六小”为首的国内所有主流汽车厂家，都将以强大阵容出现。据悉，此次长春车展，将有5款概念车神秘亮相，12款2003年最新车型闪亮登场，其中部分新车将借此契机正式投放市场。 论地理位置、论经济发达程度，长春显然不如北京与上海，加之成长历史不过短短5年，长春汽博会竟能汇聚如此的人气，让很多人始料不及。有一种说法是，非典糟蹋了上海车展，却成全了长春车展。 其实，还在四五月份时，就连组委会自己心里也没底儿：备战一年有余，正逢冲刺阶段，却赶上全国闹非典。三分之一的应邀企业本在观望，现在更加动摇，很多原计划要参展的国外厂商，甚至表态要放弃。疫情啥时候能过去，谁也无法预料。这展会办不办？如何办？ 经过一段时间观望和不断研讨，长春市最后敲定：车展如期举行。一来，市政府分析认为，经过周密部署，长春市有能力控制疫情不借展会传播；二来，今年7月15日是中国汽车工业50周年纪念日，同时又是一汽建厂50周年纪念日，车展意义重大，时机绝佳；三来，也希望通过积极开展经贸活动，提升人气，加快物流，增加经济社会效益，把非典的损失减少到最小程度。 为了应对可能出现的情况，组委会煞费苦心地设计了第二、第三套预案，还制定了“防非十九条”，其中包括“由组委会出资为参展单位每位来长人员投保非典疾病险”、“如展商及观众因参会而感染非典病毒，组委会承担全部医疗费用”等，甚至想到过“实在不行，就干脆办露天车展”。组委会的人说，那阵子，对他们来讲，天下大事惟有三件：美伊战争，非典疫情，长春车展。 随着非典疫情渐渐缓解，组委会招展工作开始捷报频传。6月中旬，许多一直处于观望状态的企业，如上海万丰、广州宝龙和松辽汽车等，终于按捺不住，争相报名。而此时“涌入”车展的新增零部件企业更是多达上百家。还有不少前期预订了展位的参展商，也纷纷致电组委会，要求增加展位面积。像江淮瑞风，原订面积230平方米，目前增加到了301平方米，浙江吉利则从150平方米增加到了208平方米。7月初，招展工作进入尾声，还有企业陆续前来接洽，希望获得“一席之地”，但让组委会深感遗憾的是，实在没有地方接纳这些“迟到者”了。 刘凤林笑称，说非典成全了长春汽博会，有一定道理---汽车企业郁积已久的商业激情，开始强劲释放，第三届长春车展从天时、地利、人和上，都赶上了这拨难得的好行情。“应该会形成井喷，厂家、市场都憋不住了，我预计今年长春车展会有历届车展中最旺的人气，参观者、购车者都会很多。”作为承办方，长春国际经贸展览有限公司总经理韩葆霜显得很自信。“4月份的上海车展原本搞得不错，可惜因非典而提前结束，很多参展厂商没有达到预期目的。长春车展虽也受到非典影响，但今天盘点一下我们的果实，仍然是沉甸甸的。如果说，上海车展是完美中的缺憾，那么，长春车展就是缺憾中的完美。”组委会的一位工作人员说。
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