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我来补充两句 |
| SUV火的是什么？ |
| 作者：[ 颜光明 ] 时间：[ 2003年06月12日17:47 ] 来源：[ SOHU汽车 ] |
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随着北京吉普JEEP2500下线之后，SUV的比拼开始朝低端市场蔓延。有人说，这是今年SUV年中引人关注的现象，尤其是十万元左右的国产SUV的“畅销”更是鼓舞了不少厂商瞄准了这一市场，大有“前军万马过独木桥”之势，人们不禁要问，SUV市场究竟有多大？火的是什么？ 虚火旺盛 今年的SUV热是由一连串“当地化”的SUV纷纷推出所引发的。随着速跑、开拓者、帕拉丁和华泰特拉卡等合资生产的SUV上市之后，人们开始把视线引向了“多功能运动型”的市场。与之相对应的，进口SUV也没闲着，又纷纷在起哄，先是三菱后是通用，再是丰田以及最近的等，抢先把要在中国生产的车型“热身”一下，混个脸熟，如进口帕杰罗、霸道、雪佛来、奇骏、途乐等，在试乘试驾活动中吹响了大举进军中国SUV市场的号角。此外，韩国的SUV以其时尚的造型和低价位的优势也在凑热闹，诱惑“时尚”一族。同时，高端的宝马、VOLVO、奔弛SUV也进入了“专卖店”等，这些迹象似乎在提示：SUV热起来了，前景看好。 事实又是怎样？据了解，SUV市场并不大。近年的需求表明，也只不过10万辆左右，今年预测也就是13万辆的容量，而看好的几家合资产品，产量都定在1万台左右。倒是“本土化”的SUV在节节攀升，卖得好的就那么几个牌子，如猎豹、赛弗、富利卡、中兴和万丰等。即便是进口的SUV数量也不大，去年也没超过1万辆。尽管高端的SUV也在卖，但问津的人毕竟没像买高档轿车那样多。今年国际车展上，除宝马、VOLVO和奔驰的SUV之外，大众、奥迪、通用和福特，甚至双龙、现代都展出了他们的SUV，这就告诉我们，SUV热不仅是中国人在炒，连老外也在使劲地扇情。业内人士对此现象分析，不大的市场挤进这么多的SUV车型，只能说是，“虚伙旺盛”，中国人还没有到消费SUV的份上，理由不外乎理念还没有这么超前（国外是家庭的第二两车）。 无奈选择 尽管有许多人瞧不上“土族SUV”，但真正撑起SUV市场的是他们——“皮卡SUV”。现在市场上卖的比较好的国产SUV，大多数是带有皮卡血统。当十万元左右的SUV开始进入市场上时，出现了曾经风行一时的“农用车”景象，也就是说，价格撬动市场的作用再次灵验。 SUV过去叫“硬顶吉普”，也叫“小客车”，即便是今天，也没有“扶正”当作“轿车”来看。如果对其历史作个了解的话，不能发现，干SUV的不少是干皮卡出身，干皮卡的又多数是从干农用车蜕变过来的。这是一种无奈的选择，初衷都是想挤进生产客车的行列。他们有一个共同的特点，即起点低，基础差，技术落后，反观历史和现实，有的企业干脆就是“拿来主义”，甚至创造过仅用60分钟就测绘过一辆“陆地巡洋舰”的“奇迹”。以至今天此在盛行，一些畅销的所谓SUV都还没有摆脱“克隆”的痕迹，有的车型在介绍时，毫不顾忌地说，这是仿造某进口SUV的车型，故有人说，十万元SUV基本上都是“皮卡SUV”，卡车底盘加个壳。 “公、检、法，地级市，乡镇、农村是我们主要的市场”。一些厂商真情告白：“硬顶吉普”是农用车的升级产品。至今，不少企业还闹不明白，硬顶吉普怎么会摇身一变，被SUV这三个洋字母所替代。歪打正着，顺杆子爬，依葫芦画瓢，成了气候。而正窥军却干不过“野路子“，成了怪现象。去年金杯通用和北京吉普都干的苦不堪言，被“皮卡SUV”挤兑的没了方向，表示看不懂。这又说明了什么？ 概念错位 有需求就有市场。SUV热说到底是汽车个性化消费的反映，而其背后则是价格因素在起重要作用。 首先，汽车消费的普及缺少不了年轻人的推动。几乎年轻人都喜欢玩吉普，寻求刺激。据调查，北京玩车族中，北京吉普212了占了很大的比例，因为车价便宜，玩的起；其次是，代步的功能，在相当长的时间里，吉普车是作为县级单位的公务用车，企业的载货车，有不小的市场需求；再是，低价位需求的拉动。 SUV热是国外汽车消费观念变化的产物。至今，还没有对此车有个准确的说法，就像MPV和RV一样，属于“模糊”车型。正因为有这种模糊才成为了一种时尚或另类（这是以汽车技术达到成熟阶段，需求饱和为前提的产物）。通俗地说，20世纪是汽车改变社会，21世纪是社会改变汽车。今天看来，SUV就是社会改变汽车的例子。所以，今天我们看到国外的SUV大多数属于高档车，动辄就是上百万元，少则辄也要60、70万元一辆，而且一般都是家里的第二辆车。真正是为了旅游、休闲、越野派用处。 然而，SUV概念传入中国之后则变了味，其中最突出的是，作为一种消费概念并没有错，而内容则不同了。SUV通俗的解释是，具有轿车的舒适性、越野车的通过性、用途的多功能性。针对这三条，目前国内很难找到具备这样要求的生产厂家。苛刻的技术要求和标准确实不是一般企业所能胜任。一位业内人士说，按农用车的生产条件连汽车都造不好，还要求达到SUV水准，确实有点勉为其难了。这就难怪老外惊叹，中国人一步跨越了轿车时代，进入了SUV领域表示匪夷所思。 貌合神离，南辕北辙。尽管如此，SUV火了。许多人都明白，买SUV是为了满足精神需求，城市里招摇过市的SUV多数是“穷人的SUV”，尤其是花里胡哨的SUV多数是出自十万左右的车型，甚至车价更抵。进口SUV或合资企业生产的SUV毕竟问津的人不多，有道是，花几十万元还不如去买辆轿车更入时和体面，看来对现阶段的中国来说，把SUV作为家庭的第二辆车还不现实，而作为家庭的第一辆车更是可能性更不大。因此，市场人士认为，SUV有需，求但市场不大，尤其是作为城市用车市场空间也许会更小。 优胜劣汰 目前国内SUV分三大类。第一类是纯进口，属于高端产品，但量不大；第二类是合资产品，中端产品为主，将会成为主力；第三类是自主产品，分技术引进和仿制两种，量虽大，但很脆弱。 SUV分四驱和两驱。现在一般比较流行的是“城市SUV”，也就是两驱占多数。从消费层次来看，纯进口SUV（高端）还是公款购车占多数；合资产品私人购买开始上升；自主产品（低端）私人购买占多数。从价格上来看，十万元左右的基本上被自主产品所垄断；20~60万元区间的基本上是被合资产品所占据；60万元以上是进口产品一统天下。以品牌划分，欧美产品坚挺；日韩产品流行。 现在看来，几乎所有的国外著名汽车公司都涉及到了SUV，可谓在休闲车领域一个都不少。作为一种个性比消费，低端SUV的流行更趋于“卡通”和都市化，如韩国和日本的小型或袖珍式的SUV，更趋于女性化，但制作精良，设计前卫，当作了文化消费。相比较而言，国内SUV市场还处在初级阶段，如“皮卡SUV”面临的不仅是技术上落后要挨打的危机，而且在设计上仍没有脱离描红的“稚气”，无法与合资产品争锋。从竞争态势来看，低端市场要被合资产品所挤压，而中端产品将是合资产品的主战场，竞争会更激烈，优胜劣汰不可避免。
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