本报讯据道琼斯通讯社报道，已取得中国汽车工业龙头地位的上海，并没有因此而不思进取。

　　目前，上海当地的汽车制造商上海汽车工业（集团）公司的总销量已经超过了第一汽车的总销量，后者按资产计算是中国最大的汽车制造公司。

　　德国的大众汽车和美国的通用汽车公司均将其在中国最大的工厂设在了上海。

　　但上海政府希望这座城市不仅成为中国的汽车中心，还要在１０年多一点的时间内成为亚太地区的汽车中心之一。

　　为了实现这一宏伟的目标，上海正在建设一个占地６８平方公里、名为上海国际汽车城的工业园区，规划者预计该工业园区将成为世界上此类园区中最大的一个。

　　预计该园区将容纳至少两三家大型汽车制造厂、研发机构、销售和展示大厅、练习和测试中心，甚至还包括一个占地５．３平方公里的一级方程式赛车赛道。

　　根据上海市政府于２００１年９月批准的总体规划，建设这个工业园区将需要人民币５００亿元的固定资产投资。

　　中国经济迅猛增长，因而可以承担一系列旨在使中国的基础设施在全球市场中更具竞争力的大型项目，这个汽车工业园区便是这些大型项目中最新的一个。上海的表现尤为突出，其最近几年的经济增长率高达两位数，具有良好的优势使其汽车工业和其他行业更具实力。

　　上海国际汽车城发展有限公司副总经理单春荣告诉道琼斯通讯社，最初，外国专家认为这只是痴人说梦。但随着上海迅速的城市发展进程，他们意识到这一梦想将很快成为现实。

　　到２００２年年末，该汽车园区中价值４４亿元的６６个项目已经开始实施，该汽车园区坐落于距上海市区４５分钟车程的安亭。

　　单春荣说，这个汽车城的规划者展望，上海汽车工业园区将在规模上超过位于日本的“丰田汽车城”和位于德国沃尔夫斯堡的“大众汽车城”，因为这个工业园区将寻找来自国内外的多个投资者。

　　大众汽车和上海汽车工业（集团）公司对等持股的合资公司上海大众汽车有限公司已在这个工业园区安家。

　　单春荣说，该汽车城还同预期中的投资者以及曾“表达强烈兴趣”的公司进行会谈，但这些公司还需要一段时间才能做出各自的决定。他拒绝指明可能的投资者。

　　一些分析师预计，今后几年，中国轿车市场将成为世界第二大轿车市场，这个汽车城旨在扩大（或者至少是维持）上海汽车行业的市场占有率，上海大众进驻该园区意味着该公司目前占有中国轿车市场的４０％以上。

　　戴德梁行工业部助理经理苏智渊说，该园区内为汽车制造项目划出的５．９平方公里区域至少可以容纳两三家大品牌汽车公司。国际房地产咨询公司戴德梁行为上海汽车城提供房地产领域的咨询服务。

　　除了汽车制造，上海汽车城还为汽车零件制造项目留出了８．３平方公里的区域。据称，很多日本汽车零件制造商有兴趣落户这里，不仅将这里作为它们在中国市场的生产基地，同时也作为出口基地。

　　与此同时，三家国内研发机构已经签署合同进驻汽车城，２０家汽车经销商已承诺建造下半年可以投入运营的汽车展示厅，同时，一个汽车主题娱乐园将于４月份动工建设。

　　单春荣说，这个汽车城将成为各种汽车和汽车零件的采购中心。

　　该园区的所有基础设施建设预计将于２００６年完工。根据规划，该汽车工业园区可能将在之后的１０年内发展成为提供全方位服务的汽车城。

　　分析师称，优惠措施可能体现为由市政府提供出口配额的方式。他们指出，地方政府不能提供比中央政府更多的财政优惠措施，但没有法律禁止市政府提供其他方式的优惠措施，如提供出口配额等。