| 歌声与旋律合拍才称得上美妙，相对于此前推出的帕拉丁2.4 ，3.3升V6发动机与1.88米高的大车身更般配，奏出的进行曲也更加嘹亮 帕拉丁上市以来，威猛时尚的造型一直是它的卖点。3.3升帕拉丁SE与2.4升XE在外形上没有变化，内饰布局相同，做工细致了些，带透气孔的真皮座椅为炎炎夏日带来一丝凉爽，但门内饰板和中控台的仿桃木饰条在颜色上略有差异。仪表板下面有一个模式开关，切至AUTO为经济模式，而切到POWER可增大发动机喷油量，提高加速性。 变化主要在动力方面，SE采用日本原装的3.3升VG33发动机，匹配4挡自动变速箱。发动机在4800转输出170马力的功率，3600转时的最大扭矩为265牛·米，与2.4升的KA24发动机相比，功率提高了13%（20马力），而扭矩却增加了27%（57牛·米）。 为了感受它的越野性能，我们特意来到一个被废弃的坦克训练场。雨刚停，被雨水浸泡了两天的泥地，湿滑和泥泞不言而喻。进去之前，心里不免打鼓：就一辆车，万一陷了可就“现”了。场地里寸步难行，很快四个车轮便让泥包裹得严严实实，打滑无处不在。好在后桥装配了防滑差速器（LSD），当一侧车轮打滑，通过防滑差速器可将扭力传递给另一侧车轮，保证不打滑车轮的驱动力。因此再泥泞的地方，帕拉丁虽然步履蹒跚，但总能挣扎前行，只是车身不太容易控制。这样的环境，有一套抓地力强的越野胎就更好了。 钢板弹簧支撑的整体后桥坚固可靠，22厘米的最小离地间隙也是国内同级别SUV中最大的，大面积底盘护板对艰苦路面无所畏惧，充沛的低速扭矩让其具有强大的越野能量，令爬坡和越障都不缺少动力。 顺利地从泥地中出来，驶上公路。自动变速箱与发动机匹配得很好，发动机响应积极，运转平顺，中低速较为安静，尤其在100-120公里/小时间行驶噪音很小，驾驶乘坐的感觉最舒服。车速再高，驾驶舱内的噪音就有些大了。排挡杆边上有一个挡位锁止钮，越野时为避免挡位升降引起驱动力变化，可以锁止当前挡位。 从静止到100公里/小时的测试成绩为13.3秒，和XE一样。加速中挡位切换较柔和，速度可以很流畅地提升到160公里/小时。与XE的155公里的最高车速相比，SE的提高不明显，看来排量的增大更多体现在扭矩的提高上，毕竟高速狂奔不是SUV的强项。从时速100公里到静止的刹车成绩为47.3米，比XE缩短了2.4米。 底盘调校得更扎实，也不乏驾驶乐趣。在山路上行驶，通过O/D挡的使用，可以避免频繁换挡，使爬坡更有力，同时也利于超车。高速行驶时变线干净利落，容易操控。悬挂的侧向支撑力很好，高速过弯侧倾幅度不大。带钢板弹簧的整体式后桥虽然增强了通过性，但在颠簸路面导致后排乘坐舒适性一般。 SE还配备了遥控锁和防盗系统，音响系统也由4个喇叭增至6个，此外倒车雷达、真皮座椅、后座阅读灯、后行李厢遮物帘等XE上的选装件也成为了SE的标准配置。 在匹配自动挡、排量在3升以上的国产SUV中，29.98万元的帕拉丁3.3是惟一一款售价在30万元以内的。在偏重越野性的SUV中， 6缸帕拉丁无疑具有很强的杀伤力。 评价 发动机运转平顺，低速扭矩充沛，越野性能较强，配置丰富，在同级别SUV中价格较低 后排舒适性一般，内饰风格不突出，高速行驶风噪较大 技术数据 发动机 V型6缸，排量3275cm3，最大功率125kW(170PS)/4800rpm，最大扭矩265Nm/3600rpm 传动系统 后轮驱动，可接通式四轮驱动，4挡自动变速箱 测试数据 0~60km/h 5.2s 0~100km/h 13.3s 0~120km/h 20.3s 怠速噪声 47dB(A) 80km/h车内噪声 66 dB(A) 100km/h车内噪声 68 dB(A) 120km/h车内噪声 73 dB(A) 标准配置 前排双气囊、遥控锁、防盗系统、带透气孔的真皮座椅、倒车雷达、后座阅读灯、行李厢遮物帘 价格 帕拉丁SE 29.98万元 7月10日，帕拉丁3.3升车型上市的前一天，郑州日产总经理郭振甫接受了本刊记者的采访。 请您谈谈目前帕拉丁的产销情况。 帕拉丁自3月上市以来，截至6月底已销售3398辆。目前，郑州日产保持着很好的生产势头，主要进口部件以7天为周期从横滨运达郑州。从这一点上可以看出，工厂的运作效率非常高。 3.3车型会占今年生产计划的多少？ 大约会占计划产量10000辆的30%。 目前在中国，SUV市场还很有限，您如何看待郑州日产的发展？ 有人把今年比喻为中国汽车的SUV年，因为SUV适应了越来越多消费者追求个性、时尚和休闲的需要。郑州日产是一个年轻、有朝气的企业，全厂1800人平均年龄仅为34岁。过去几年的皮卡生产，为我们积累了资金和经验，我个人对企业发展充满信心。 郑州日产下一款产品还会是SUV吗？是否会考虑生产MPV或轿车？ 我们刚刚召开了董事会，就下一个产品与日产进行探讨，具体车型还不能透露，但保证是一款与国际同步的车型。 撰文 / 何毅 摄影 / 赵一路
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