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我来补充两句 |
| 具国际标准 中华轿车不能说“半价出击” |
| 时间：[ 2003年07月04日11:10 ] 来源：[ 扬子晚报 ] |
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究竟中华轿车的价格是否可以称得上是“半价”呢？特此就“半价”进行详解。 因为中华轿车的价格和设计配件都是以国际为标准的，所以这个“半价”是对于同种标准的进口车而言的。下面让我们看一下一些进口2．0车的售价：日产风度39万，宝马（318i）58万，进口雪铁龙（C5）45万，进口凌志is200售价46．3万，进口VOLVOS40／S60售价分别为48万和53万。而中华晨风2．0的售价仅为15．78万元，这种差距显然应该说不止一半才对。当然对事物的比较不应该只看价格，关键是看轿车本身的技术含量与配置。 中华轿车的车型是意大利开发凌志轿车的团队开发设计的，并且被这个团队当作是经典之作，也就是超过或者至少不逊于凌志。它的底盘是三菱戈蓝的底盘，是目前在全世界非常畅销的一个产品，而且聘请了国际著名跑车公司，结合中国的道路情况，进行了优化设计，因此，理论上，比三菱戈蓝更适合中国道路情况，发动机同样采用三菱戈蓝的完整系列，因此，从地盘到动力系统本身就是非常成熟的匹配，而在制动与安全系统上，则采用了全套德国宝马等品牌使用的制动体系，中华轿车的品质与技术标准已经达到了国际标准2．0的水平。 既然配置相同那么车体本身的成本应该不会有如此大的差距，那么这个差距是由于什么而产生的呢？下面我们列出一组数据全球2．0商务轿车一辆报关价为2．2万美元，即18．21万元人民币；其关税（以43．8％计）为7．99万元；消费税（以5％计）为1．38万元；增值税为4．69万元；完税价格为32．27万元；许可证一般在3－4万元左右，则价格可以达到35万到36万元，再加上通关费、商检费、运输费及经销商利润，市场价格约为40万元。看来中华与进口车的价格差距主要并不是源于车体本身的成本差距。 所以中华相对于进口2．0的半价，不仅是价格实惠，更主要的是消费价值的提升。 |
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