| 坚持消费者第一 专家建议国内不要赶潮流 |
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作者：[ 朱中奇 ]
来源：[
南方都市报
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早在欧盟提出新规定时，国内就引发了一场汽车流通方式何去何从的大讨论。中国汽车工业研究所高级研究员贾新光在文中告诫说，不能赶新潮，特别是必须为消费者考虑，把消费者的利益放在第一位。
不要盲目跟从
在汽车销售上，中国实行过代理制、专卖店制、连锁制等方式，问题是哪一种都没有真正做好。
以专卖店为例，在一个地域内，同一个轿车产品的销售商，既有代理制的，也有专卖制、连锁制的，还有拼缝的，甚至有的产品专卖店没有货，其他环节却有充足的货源；有的厂家信誓旦旦，自己的产品全国一个价格，但是在货源紧张的时候，一辆车不加个７—８万元车主是拿不到手的，更不用说店门外一群车虫的盘剥；专卖店的投资很高，有的名牌产品专卖店的建设投资要１０００万元以上，４Ｓ店不仅要有一定的面积，还要有充足的配件储备、修理能力，据说有的专卖店１—２年就能回本。但是这是在汽车市场没有完全放开的情况下取得的，今后汽车市场向全球开放，竞争越来越激烈，还有几家有暴利可图？有的产品卖一辆最多赚个几百元，厂家也要商家按国外的标准建设豪华的专卖店，至于资金的回收，厂家就不会操那个闲心了，而这些巨额的投资，最终统统要转嫁到消费者的身上。
因此，在汽车流通方式的问题上，不能赶新潮，不要盲目跟从外国，不要图虚名，要做实实在在的事情。特别是必须为消费者考虑，把消费者的利益放在第一位，努力减轻消费者的负担，同时还要为商家考虑，减少费用和投资。
政府要提供好环境
此次欧盟的汽车销售方式改革方案遭到了汽车生产厂家的激烈反对，但是最终还是没有能阻止方案的通过。现在国内的汽车流通方式与其说是市场选择，不如说是厂家垄断。因为到底选择什么方式决定权还是在厂家手里。至于专卖店如何做，代理上如何做，４Ｓ店什么样，全凭厂家一句话，厂商只有唯唯诺诺。至于商家的利益，靠谁来关心呢？厂家的行为谁来规范呢？只有靠政府。
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