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| 解读2003年车市悬念：轿车需求增幅成焦点 |
| 作者：[ 彭晓明 ] 来源：[ 新华网 ] |
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２００２年我国轿车产、销量分别达１０９万辆和１１２．６万辆，同比分别增长５５％和５６％。火爆的行情令原先所有的专家预测都黯然失色。随着新一年的来临，专家又纷纷对２００３年汽车市场走势作出预测，而轿车需求增幅再次成为预测的焦点。 今年车市将继续走强，这一点没有争议。但出于对消费需求动力和市场环境利弊因素的不同考量，今年市场增幅究竟会有多大，判断却大相径庭。 政府和行业管理部门大多持相对乐观的观点。去年１２月国家信息中心经济咨询中心预测，２００３年全国轿车需求同比增长２６．４％左右。不久前该经济咨询中心主任徐长明在分析我国汽车需求形势时表示，今年轿车需求将达到１４５万辆左右，同比增长２３％，似乎有所修正。 中国汽车工业协会预测今年轿车总需求量为１４０万－１５０万辆。中国机械工业联合会副会长张小虞乐观地说，“２０％的稳步增长是可以达到的”。 作出相似预测的还有证券界的研究人士。国泰君安证券研究所张欣认为，２００３年汽车增长将保持在２０％－２５％的水平；华夏证券研究所汽车行业分析师施中华的估计为２０％－３０％。 中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光的看法更为乐观，他认为国家信息中心作出的２６．４％的预测有些偏低，将增长３０％以上。贾新光在谈到作出这一判断的根据时说，首先，个人购车在去年已经成为主体。个人购车的基数比较低，基数低增长就快。他认为，去年轿车销量增长５０％以上主要有四方面原因：一是整个国民经济增长的拉动；二是持币待购能量的突然释放；三是居民收入达到轿车大规模进入家庭的水平了；四是投放了大量新车，对车市有强大的拉动作用。今年除持币待购能量已经消解外，另外三个因素将继续发挥作用。而大量新车的推出意味着有效供给的增加，会刺激消费者将购买欲望转变为行动。 徐长明分析认为，２００２年的高速增长是有稳固的需求基础的，增长惯性有条件延续到２００３年。 最大胆的预测出自一家全国性的汽车报纸，文章作者在历数各种有利因素之后称，今年市场增长６０％也不是没有可能！ 相对于上述乐观判断，另一些专家的看法则迥异。 中国汽车工业协会政策研究会副主任、上海大众汽车公司政策研究室主任饶达等专家分析认为，以今年ＧＤＰ增长７％左右计，同时考虑到去年市场高速增长的能量释放因素，预计今年轿车市场的增长率将不到２０％，全年市场销量为１３０万辆左右。汽车业资深评论人钟师表示，考虑到去年的高基数，今年轿车市场增幅不会超过２０％。一份汽车行业分析报告认为，２００３年能够增长１５％就已经很了不起了。 持谨慎观点的专家认为：受全球股市下跌和国际、国内经济增长放缓预期的影响，尽管关于汽车消费政策、燃油税、汽车金融改革等利好消息不断，但考虑到各种制约因素，今年市场增速将逐步放缓，消费将趋于理性。此外，城市道路交通状况不断恶化、汽车使用环境难以改善、油价持续攀升等因素，也将对汽车消费起到抑制作用。 企业界人士的判断大多也偏于保守。东风汽车股份有限公司总经理朱福寿曾表示，２００２年汽车行业的高增长带有非理性因素，需要冷静看待。风神汽车总经理任勇估计今年轿车市场增幅为２０％。上海大众汽车销售公司一位负责人预计，今年全国汽车销量将增长１０％左右。这是迄今为止预期最低的。 市场一线人士提醒说，受去年销售高速增长的惯性影响，今年１、２月份的轿车市场将会继续保持较高的增长率，但随后会逐月下降。事实上，去年１０月份以来，市场已经开始出现增长放缓的迹象。 对轿车需求增幅的预测是判断市场供求格局的主要依据，对整个汽车相关产业来说也具有很高的参照价值。鉴于２００２年汽车业对国民经济增长的强大拉动作用，其意义更不容小视。尽管目前这一问题尚难有定论，但有专家说，不妨把２０％的增长率作为一个折中性参考。到今年第四季度，结论将逐渐浮出水面。
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